Sistemul de frânare antiblocare ABS este un sistem electronic auto, care include o unitate de comandă electronică, mai mulți senzori de viteză a roților și un ansamblu de supape care conține o supapă solenoidă. Unitatea de comandă electronică utilizează schimbările pulsului de la senzorul de viteză al roții pentru a prinde condițiile de funcționare ale roților. Atunci când este probabil ca o anumită roată să fie blocată, unitatea de comandă electronică va emite o comandă la supapa solenoidă pentru a atinge scopul de a controla frâna și de a regla viteza prin comutatorul rapid. În general vorbind, acest tip de acțiune rapidă a supapei de comutare poate ajunge la fel de multe de 12 ori pe secundă. ABS de unele modele avansate pot avea patru sisteme de buclă, și anume "abs patru buclă". Acest produs high-tech are în principal două tipuri: electronice și mecanice. Factorul electronic de siguranță este mai mare, iar prețul este, de asemenea, ridicat. Inițial a fost echipat doar cu mașini de lux mari, iar mașinile obișnuite de dimensiuni mici și mijlocii au început, de asemenea, să fie echipate; factorul de siguranță mecanică este mai mic, iar prețul este, de asemenea, scăzut și, în general, este utilizat numai la vehiculele comerciale. În țara mea, Dongfeng Motor Corporation a început să organizeze dezvoltarea ABS în 1992 și a trecut evaluarea tehnică în decembrie 1995. Marca ABS "Che'an" dezvoltată de Sichuan Che'an Technology Development Company a fost folosită în unele mini-mașini. ABS a devenit mainstream de tehnologie auto în secolul 20, și epoca în care toate masinile sunt echipate cu ABS nu este departe. Celebrul educator marxist Makarenko a spus odată când a vorbit despre autocontrolul uman: "Nu poate exista mașină fără frâne." Se poate observa că sistemul de frânare al unei mașini este același cu autocontrolul uman. Cu toate acestea, deși sistemul tradițional de frânare poate juca un rol de frânare de urgență, este ușor să se determine blocarea anvelopelor mașinii. Când anvelopa este blocată, mașina va aluneca în continuare pe o anumită distanță pe drum din cauza inerției. Anvelopele se schimbă de la rulare la alunecare, coeficientul de frecare crește, coeficientul de aderență scade, iar deplasarea laterală a mașinii poate duce cu ușurință la accidente, ar fi uzura, puncția, alunecarea laterală și lovirea cozii. Pentru a depăși fenomenul de blocare al sistemului tradițional de frânare, oamenii au inventat sistemul de frânare antiblocare ABS (Sistemul de frânare antiblocare). Principiul sistemului este de a menține anvelopele rotative și de a preveni blocarea anvelopelor în timpul frânării de urgență pentru a menține forța maximă de frânare; în același timp, controlează, de asemenea, roțile rapid, precis, eficient și în condiții de siguranță, astfel încât coeficientul de aderență longitudinală a roților atinge valoarea maximă. , Coeficientul de aderență laterală menține, de asemenea, o stare ridicată, astfel încât să se obțină efectul de creștere a vitezei de frânare, scurtarea distanței de frânare, stabilizarea direcției de frânare și prevenirea blocării roții.
