Principiul mașinii automate
Deoarece intervalul convertorului de cuplu automat al convertizorului de cuplu nu este suficient de mare, mai multe rânduri de angrenaje planetare sunt conectate în serie în spatele turbinei pentru a îmbunătăți eficiența și sistemul de control hidraulic manipulează automat uneltele planetare în funcție de schimbarea funcționarea motorului, realizând astfel cuplul automat de schimbare.
Schimbarea automată a treptelor de viteze a mecanismului auxiliar nu poate răspunde diferitelor nevoi de conducere, cum ar fi parcarea, retragerea etc., astfel încât există și un dispozitiv de intervenție care este o manetă manuală, semnul P (parcare), R ), N (neutru), D (înainte), există și unelte suplimentare de "2" și "1" în angrenajul înainte pentru pornire sau înclinație. Deoarece regiunea de schimbare este împărțită într-o multitudine de secțiuni de raport de schimbare, care sunt doar trepte în secțiunea de deplasare prescrisă, AT este de fapt o transmisie automată între trepte și trepte. Avantaje și dezavantaje AT nu utilizează schimbarea ambreiajului, poziția schimbătorului de viteze nu se modifică prea mult, conexiunea este stabilă, astfel încât operarea este ușoară, ceea ce nu numai că aduce confortul șoferului, ci aduce confort și călărețului.