Compoziţia
Șasiul este compus din patru părți: tren de rulare, tren de conducere, tren de direcție și tren de frânare.
Tren de rulare
Acesta este compus în principal din ambreiaj, transmisie, articulație universală, arbore de transmisie și punte motoare.
Ambreiaj: Funcția sa este de a angaja fără probleme sau de a separa temporar puterea motorului și a transmisiei, astfel încât conducătorul auto să poată porni, opri și schimba mașina.
Transmisie: Este compus din carcasa transmisiei, capacul transmisiei, primul arbore, al doilea arbore, arborele intermediar, arborele invers, angrenajele, rulmenții, mecanismul de operare și alte părți, care sunt utilizate pentru transmisia automobilelor și cuplul de ieșire variabil.
Sistem de conducere
Acesta este compus din cadru, osie, suspensie și roți. Funcția de bază este de a sprijini calitatea întregii mașini și de a asigura conducerea mașinii.
Arcuri de frunze și amortizoare: Funcția arcurilor de frunze este de a menține o legătură elastică între cadru și corp și roți sau axe. Funcția amortizorului este de a ușura vibrația atunci când mașina este afectată de vibrații. Amortizorul este utilizat în paralel cu arcul frunzei.
Sistem de direcție
Acesta este compus din volan, transmisie de direcție, de direcție ciolan, brațul de direcție ciolan, tija cravată cruce, tija cravată dreaptă, etc, al cărui rol este de a transforma.
Poziționarea roții din față: Pentru a menține mașina în funcțiune într-o linie dreaptă stabilă, direcția este ușoară și pentru a reduce uzura anvelopelor și a părților de direcție ale mașinii în timpul conducerii, instalarea roții din față, acul de direcție și puntea față are o anumită poziție relativă. Se numește "alinierea roții din față". Acesta include pinul principal înclinare spre spate, de producție și de comercializare înclinare spre interior, și roata din față. Valoarea temă se referă la diferența dintre distanța dintre marginea din față a celor două roți din față și distanța marginii din spate.
Sistemul de frânare
Performanța de frânare a unui autovehicul se referă la eficacitatea vehiculului de a forța oprirea în cel mai scurt timp.
Rolul frânei de mână: Frâna de mână este un dispozitiv care împiedică alunecarea mașinii atunci când este parcată și, în circumstanțe speciale, poate fi utilizată cu frânarea piciorului.
Structura de frânare hidraulică: Dispozitivul hidraulic de frânare este compus din pedala de frână, cilindrul principal de frână, subcilindirul, frâna cu tambur (roată) și țeava de ulei.
Dispozitiv de frânare cu aer: Este compus din pedala de frână, compresorul de aer, manometrul de aer, supapa de frână, camera de aer de frână, tambur (roată) frână și țeavă de aer.