istoria de dezvoltare loco cu combustie internă
Locomotiva diesel foloseste motorul cu ardere internă ca motor primar a conduce locomotiva de roata prin transmiterea. În funcţie de tipul de motor cu combustie internă pe locomotiva, majoritatea motoarelor cu combustie internă folosite în China pe căile ferate sunt motoarele diesel. Combustibil (motorina) arde în cilindru, conversia energia termică în energie mecanică de ieşire de arborele cotit diesel, dar acesta nu este folosit pentru a conduce direct la volan în mişcare, dar este transformată în energie mecanică adecvată pentru tracţiune Caracteristici ale locomotivei prin dispozitiv de transmisie, şi apoi drive-urile locomotiva se deplasează roata prin partea de rulare. Roti pe pista.
La începutul secolului XX, ţări străine au început să exploreze prototip locomotive. În 1924, Uniunea Sovietică a făcut un diesel de acţionare locomotiva şi livrate-l la calea ferată. În acelaşi an, Germania utilizate motoare diesel şi aer Compresoare pentru a se potrivi, folosind diesel evacuare căldură de căldură aer comprimat în loc de aburi, şi transformat locomotiva cu abur într-un bazate pe aer diesel locomotive. În 1925, Statele Unite ale Americii pus un diesel de acţionare kW 220 locomotiva în funcţiune şi angajate în operaţiuni de manevră. În anii 1930, locomotive intrat faza proces. La sfârșitul anilor 1930, au existat unele portbagaj locomotive de pasageri care au fost conectate de o locomotiva de single-secţiune cu o putere de 900 la 1 000 kW. După al doilea război mondial, din cauza îmbunătăţirea rapidă de motor diesel de performanţă şi de tehnologia de fabricare, majoritatea locomotivelor diesel au fost echipate cu un sistem de turbocompresor a gazelor de evacuare. Puterea a fost majorată cu aproximativ 50 % în comparaţie cu care înainte de război. A fost configurat cu combustie internă, transmisia de putere DC şi transmisie hidraulică. Dezvoltarea de locomotive accelerat, şi până în 1950, a crescut rapid numărul de locomotive. În anii 1960, mare putere siliciu redresoare cu succes au fost dezvoltate şi aplicate la locomotive. 2.940 kw locomotive diesel cu transmisie de putere AC-DC a aparut. În anii 1970, puterea de un singur diesel locomotive a ajuns 4.410 kW. Odată cu dezvoltarea tehnologiei electronice, Republica Federală Germania în 1971 a produs o 1.840 kW AC-electrice alimentare diesel locomotiva, care a oferit un nou mod pentru dezvoltarea tehnică a locomotivelor diesel şi locomotivelor electrice. Dezvoltarea ulterioară de locomotive a fost continuu de luare noi progrese în îmbunătăţirea fiabilitatea, durabilitate si economie de locomotive, precum şi prevenirea poluării și reducerea zgomotului.