Brațele superioare și inferioare nu sunt de lungime egală, iar raportul de lungime corespunzător este selectat, astfel încât unghiul și calea roții și pivotul nu se poate schimba mult. Această suspensie independentă este utilizată pe scară largă pe roțile din față ale mașinilor. Brațele osului dublu sunt transformate într-o formă A sau o formă V. Cele două brațe de leagăn în formă de V și, respectiv, în partea inferioară a brațului în formă de V sunt instalate pe roată la o anumită distanță, iar celălalt capăt este instalat pe cadru.
Brațul superior al osului dublu inegal este mai scurt decât brațul inferior. Când roțile mașinii se mișcă în sus și în jos, brațul superior se mișcă într-un arc mai mic decât brațul inferior. Acest lucru va provoca partea superioară a anvelopei să se deplaseze ușor în și în afară, în timp ce partea de jos are un efect mic. Această structură este benefică pentru a reduce uzura anvelopelor și pentru a îmbunătăți confortul de conducere auto și stabilitatea direcțională.