Introducerea mărcii Ford
Compania Ford Motor (NYSE: F) este o companie multinațională care produce mașini. Fondată de Henry Ford în Dearborn, Michigan (acum sediul companiei), compania a fost înființată în 1903. Chemical. La mijlocul secolului al XX-lea, Ford, GM și Chrysler au fost considerate a fi cele mai importante trei fabrici de automobile din Detroit. Aceste trei companii domină piața auto americană. Marca comercială a Ford este un font de semnătură utilizat în mod obișnuit de fondatorul Henry Ford. Ford Motor Co., Ltd. și-a menținut cel de-al doilea volum de vânzări pe piața auto americană de șaptezeci și cinci de ani, pe locul doi la General Motors. În 2007, vânzările de SUV-uri mari și camioane au scăzut din cauza prețurilor ridicate ale petrolului, iar Toyota Motor Corporation a depășit volumul vânzărilor de pe piața americană. Trei.
Henry Ford citează metodele de producere a volumului ridicat de mașini și de gestionare a angajaților din fabrică, și a proiectat în mod deliberat o nouă secvență de producție reprezentată de o linie de asamblare mobilă. Combinația dintre eficiența ridicată, salariile ridicate și prețurile scăzute de vânzare a reprezentat o reformă și o inovație pentru industria producătoare americană la acea dată. Această metodă este, prin urmare, numită Ford.
Ford și-a început cariera într-o fabrică care inițial a construit un transport cu 28.000 de dolari de la doisprezece investitori. La acel moment, metoda de producție a mașinii se baza pe doi sau trei lucrători. De la fabricarea pieselor la comanda de vânzări, un grup de muncitori a fost responsabil pentru final. Astfel, în primele zile, eficiența producției Ford a fost relativ scăzută și doar câteva mașini ar putea fi produse în fiecare zi.
În 1908, Ford Motor Company a început să emită modelul Ford T. Cel mai vechi lot de mașini de tip T a fost asamblat în atelierul de producție Picot. Mai târziu, compania a mutat o parte din producție în spațiul mai mare al atelierului Highland Park pentru a satisface cererea constantă a pieței pentru mașinile T. În 1913, compania a dezvoltat o linie de asamblare mai completă și o tehnologie de producție în masă. Henry Ford a dezvoltat metoda originală a liniei de asamblare într-un transfer mecanic pentru a transporta piese pentru lucrătorii de asamblare. Această inovație a redus cele 12 ore și 30 de minute necesare pentru a asambla șasiul la 2 ore și 40 de minute. Este demn de remarcat faptul că publicul larg crede în mod eronat că ansamblul liniei a fost inventat de Henry Ford. De fapt, metoda de producție a apărut pentru prima dată în Marea Britanie. Prima linie de producție din Statele Unite a fost industriașul Ransom Olds și nu Henry Ford.
Banda transportoare mecanică nu a obținut imediat rezultate, iar rata de schimb a lucrătorilor a fost destul de ridicată. Cu toate acestea, greșelile au însemnat mai multe întârzieri în producție și cheltuieli suplimentare pentru instruirea lucrătorilor și utilizarea mai lentă a muncii. Muncitor. În ianuarie 1914, prin dublarea salariilor (de la 2,50 USD / oră până la 5 USD pe oră), scurtarea orelor de lucru (8 ore pe zi) și înființarea de personal dedicat angajării lucrătorilor, compania a fost afectată de ani de ineficiență. Problema este rezolvată. Rata cifrei de afaceri a angajaților a scăzut drastic, iar productivitatea companiei a scăzut, de asemenea. Pe măsură ce viteza de fabricare a autovehiculelor devine mai rapidă și mai rapidă, prețul fiecărei mașini începe să scadă rapid. Ford reduce în mod constant prețul produselor auto, de la prețul inițial de 850 de dolari la 360 de dolari. Și mai întâi a inventat conceptul și sistemul de dealeri autorizați, permiteți acelor dealeri să le vândă pentru aceste mașini ieftine.
La sfârșitul anului 1913, 50% din toate automobilele din Statele Unite au fost produse de Ford. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului 1918, jumătate din toate mașinile din Statele Unite erau mașini T. În acel moment, majoritatea mașinilor T erau colorate în culori negre și, în principiu, nu existau alte culori de alegere. Se zvonește că Henry Ford are o faimă poveste: "Clienții pot alege orice culoare vrea, atâta timp cât este negru". Acest lucru înseamnă că clienții pot cumpăra doar o mașină T negru. Henry Ford nu are nicio ambiguitate specială despre negru. Motivul real pentru insistența sa pe negru este că vopseaua neagră se usucă repede, permițând mașinii să fie vândută prima dată după aterizare. Aceasta este, de asemenea, una dintre manifestările extreme ale urmăririi de către Henry Ford a productivității.
În 1919, fiul lui Henry Ford, Edsel Ford, a moștenit funcția de președinte al companiei tatălui său, dar Henry Ford a continuat să intervină în managementul companiei și a avut întotdeauna o influență. Deși producția de înaltă eficiență a menținut prețul scăzut al produselor companiei, dar datorită managementului paternal nepoluat al companiei și neglijării pieței de consum high-end, Ford a început să-și piardă treptat cota de piață auto în Statele Unite. GM, Chrysler și alți concurenți mici încep să ofere consumatorilor mai multe mașini cu mai multă lux decât mașinile T. De exemplu, GM avea la acel moment diferite modele de prețuri, ceea ce ar elimina piețele high-end și low-end. Pe de altă parte, persoanele cu constrângeri financiare nu vor mai cumpăra T-automobile direct de la Ford, ci cumpără mai mult de 20 sau chiar zece. O mașină T second-hand, care poate fi achiziționată în dolari americani. În același timp, acești concurenți, prin rate, le permit consumatorilor să cumpere vehicule scumpe pe care nu și-și pot permite fără să plătească o singură taxă lunară. Ford se opune ferm acestui tip de consum, despre care crede că va duce în cele din urmă la o economie națională și la consumatori. Dar Ford a făcut în cele din urmă concesii și a anunțat întreruperea modelului când producția populară de automobile T a ajuns la 15 milioane de unități și a trecut la noul model A.
În 1925, Ford a achiziționat compania Lincoln Motor Company și a început să intre pe piața de mașini premium. În 1935, Mercury a fost fondat la propunerea lui Ezil Ford, care produce în principal mașini cu preț mediu.
Henry Ford II, nepotul lui Henry Ford, a fost președinte al companiei Ford Motor în perioada 1945-1960 și a fost președinte și director executiv al companiei în perioada 1960-1980. Deși Ford a fost listat ca o companie cotată la bursă din SUA în 1956, Familia Ford continuă să dețină aproximativ 40% din interesul său de control în companie ocupând un număr mare de acțiuni din clasa B preferate, ceea ce reprezintă un raport considerabil între companiile cotate la bursă.
Sistemul MacPherson Strut, inventat de vicepreședintele Ford Motor Engineering, McPherson, este cel mai utilizat sistem de suspensie a șasiurilor din industria automobilelor de astăzi.
În 1998, Ford Motor a stabilit un record mondial de profit de peste 22 miliarde de dolari pe an. Acest record a fost depășit de profitul net al companiei Exxon Mobil Oil, de 25,3 miliarde de dolari în 2004, ca urmare a creșterii prețului petrolului.
În 2003, Ford Motor Company a împlinit 100 de ani, iar actualul său președinte este străbunul lui Henry Ford William Clay Ford (Jr.).
În 2007, în cadrul studiului "JD Power" din Statele Unite ale Americii, Ford a fost cel mai premiat producător auto, cinci automobile fiind primul în clasa sa, iar paisprezece în primele trei.
Principalele mărci ale companiei Ford Motor sunt Ford, Lincoln și Mercury. Modelele Ford de vânzare lungă sunt extrem de populare, Escort, Taurus, Focus, Mondeo, masina sport Mustang, Fiesta, Explorer SUV RV, camioane din seria F, Lincoln Town Car, adesea transformate într-o mașină de lux lungă, adesea văzută în filme americane. Masini de politie si taxiuri cum ar fi Crown Victoria.
Mașina Lincoln este producătorul de mașini ales de cel mai presedinte al Statelor Unite ca mașină prezidențială. Camioanele Ford F-series sunt vândute în Statele Unite pentru un total de 780.000 de vehicule pe an. Ei au fost mult timp campionul de vânzări al pieței americane, indiferent de camioanele de tip sedan, vânzările cumulate depășind 33 de milioane. Ford în piața auto din Marea Britanie este încă campionul de vânzări pentru mai mult de 20 de ani. Ford Mondeo, dezvoltat de 6 miliarde de dolari, a stabilit un nou record pentru cheltuielile de cercetare și dezvoltare din industria automobilelor. Mondeo este la fel de versatil ca și mașina europeană la prețuri ridicate și a fost lăudat de comentatorii profesioniști europeni și americani. Strategia de achiziție a Ford este destul de agresivă. Din 1979, a achiziționat Mazda din Japonia (achiziționarea a 33,4% din acțiuni), britanicul Aston Martin, Jaguar și drumurile off-road. Land Rover și Volvo (Volvo) din Suedia.
În data de 26 martie 2008, grupul Tata din India și Ford Motor Company din Statele Unite au emis o declarație comună potrivit căreia Tata va achiziționa mărcile de automobile Jaguar și off-road Luhua pentru 2,3 miliarde USD.
Pe data de 18 noiembrie 2008, Ford a anunțat că va vinde pachetul de 20% al Mazda, în scădere de la nivelul de 33,4% la 13%.