Tracțiune pe patru roți
Transmisia pe patru roți este forța motrice pentru toate cele patru roți ale mașinii. În acest fel, puterea motorului este distribuită pe cele patru roți, iar alunecarea de roată este mai puțin probabilă în cazul în care condițiile de drum nu sunt bune și capacitatea de trecere a mașinii este îmbunătățită considerabil. Sistemul de tracțiune integrală este în principal împărțit în două categorii: unitatea de tracțiune integrală pe jumătate (PartTime4WD) și cea integrală cu tracțiune integrală (FullTime4WD).
Utilizarea transmisiei pe patru roți pe jumătate poate fi împărțită în două stări: una este tracțiunea pe două roți, masina are doar două roți pentru a obține putere, nici o diferență față de mașinile obișnuite; cealaltă este tracțiunea pe patru roți, în acest moment punțile față și spate ale mașinii sunt 50:50 Distribuția proporțională a puterii. Transmisia pe patru roți pe jumătate are o istorie îndelungată, iar avantajele sale sunt structura simplă și fiabilitatea ridicată. Este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil după adăugarea unui butuc de roți liber (FreeWheelHub).
Sistemul de tracțiune integrală cu tracțiune integrală este un sistem cu tracțiune integrală care menține cele patru roți ale mașinii la o forță motrice constantă. Pentru a subdiviza sistemul de tracțiune integrală cu timp complet, acesta poate fi împărțit în două categorii: distribuția fixă a cuplului (distribuția proporțională 50:50 înainte și după) și distribuția variabilă a cuplului (variabilă înainte și după distribuția puterii). Motorul cu tracțiune integrală full-time are, de asemenea, o istorie lungă și este mai fiabil, dar consumă mai mult combustibil.