Avantaje și dezavantaje ale antrenării roților din față
Avantajele roților față
În primul rând, poate reduce costul mașinii, motiv pentru care mulți producători de automobile folosesc astăzi acest sistem de acționare. Transmisia cu roți față (FWD) este mult mai ieftină pentru a fabrica și a instala decât unitatea cu tracțiune spate (RWD). Nu trece prin arborele de antrenare sub cabina de pilotaj și nici nu face carcasa punții spate. Transmisia și diferențialul sunt asamblate într-o singură carcasă, care necesită mai puține componente. Acest sistem de tracțiune pe față permite proiectantului să instaleze mai ușor și alte componente pe partea inferioară a autovehiculului, cum ar fi sistemul de frânare, sistemul de alimentare cu combustibil și sistemul de evacuare.
Reducerea greutății întregului vehicul este un alt avantaj al tracțiunii pe față. Reducerea greutății mașinii poate îmbunătăți accelerația, frânarea și economia de combustibil. Deoarece roțile motoare ale autovehiculului cu tracțiune față suportă greutatea motorului și a axului de antrenare, aderența roților motoare poate fi sporită, ceea ce va fi de mare ajutor pentru autoturismele care călătoresc pe drumuri alunecoase.
Cel mai mare avantaj al tracțiunii pe față este acela că poate avea un spațiu interior mare, iar cabina nu are o ciocnire mare datorită trecerii arborelui de antrenare. Aruncati o privire la Honda Civic, veti descoperi ca aceasta masina poate avea si un spatiu pe scaunele din spate, pe care multe masini nu se pot potrivi, deoarece exista o placa cu fund plat si nu exista diferential spate, spatiul pentru bagaje este de asemenea Will cresteti mai mult.
Dezavantajul roții din față
Principalul dezavantaj al tracțiunii față este faptul că manipularea autoturismului este degradată. Deoarece majoritatea maselor este concentrată în partea din față a mașinii, partea din spate a autovehiculului va deveni mai ușoară, astfel încât aderența roții din spate va deveni mai mică și este ușor să călătorești pe drumul acoperit cu gheață. Mini. Cu toate acestea, această problemă a fost rezolvată. Designerul va stabili greutatea cât mai mult posibil în spatele mașinii. Distribuția ideală a maselor este raportul dintre masa roților față și spate la 50:50, dar și masina cu tracțiune față. Puțini au atins sau au atins acest raport.
Un alt dezavantaj este încărcarea pe roțile din față. Roțile din față trebuie să transmită accelerația, forțele care acționează asupra anvelopelor atunci când sunt direcționate și frânate. Anvelopele au o adeziune limitată, iar când o parte a aderenței este utilizată pentru a accelera, va reduce cu siguranță forța asupra altor părți. Roata din spate nu poate suporta această forță, ci trebuie doar să urmeze roata din față pentru a se roti.