Istoricul farurilor auto
Se spune că primele faruri auto sunt lanterne de uz casnic. În 1887, când un șofer își pierdea drumul în pustia întunecată, un fermier la condus acasă cu un felinar.
În 1898, mașina electrică din Columbia a consumat electricitate pentru farurile și stopurile luminoase, astfel încât luminile s-au născut. Farurile originale nu puteau fi reglabile, deci au fost puțin orbitoare atunci când au fost conduse, iar pentru a depăși acest neajuns, a fost folosit un regulator fotometric suplimentar. Acest far poate fi deplasat pe direcție verticală, dar șoferul trebuie să coboare din vehicul pentru a mișca dispozitivul.
În 1925, compania de navigație a promovat bulbul cu două fire, iar reglarea fazei lungi și a fazei scurte a fost controlată de un întrerupător montat pe coloana de direcție.
Utilizarea semnalizatoarelor este foarte interesantă. În 1916, un bărbat pe nume CH Thomas din Statele Unite a pus un bulb de baterie pe manusa pentru ca șoferul să-și poată vedea gestul când conducea noaptea.
În 1938, producătorul de autovehicule Buick a furnizat semnalul de direcție ca accesoriu opțional, dar a fost instalat numai în spatele mașinii.
După anul 1940, partea frontală a mașinii a fost echipată și cu un semnal de direcție, iar comutatorul de semnal are funcția de reglare în orice moment.
În 1906, pentru prima dată în lume, o iluminare electrică alimentată de baterii a fost utilizată pentru iluminare.
În 1909, lampa cu acetilenă a fost folosită pentru prima dată ca dispozitiv de diminuare.
În 1916, Statele Unite au folosit o lumină de funcționare.
În 1920, când a fost utilizată treapta de mers înapoi, sa utilizat o lumină inversă.
În 1920, companiile americane de automobile au instalat pentru prima dată lumini interioare.
În 1926, comutatorul de lumină a farurilor a fost mutat de pe volan pe podea.
În 1938, a fost folosită prima lumină închisă.
În 1988, companiile americane au promovat oglinzi parabolice cu lămpi electrice la faruri, lămpi laterale și stopuri.