Cum funcționează supapa de reglare a vitezei inactive
Supapa de reglare a vitezei este alimentată de întrerupătorul de aprindere. Atâta timp cât comutatorul de aprindere este rotit în poziția de pornire, supapa de control la ralanti este activată, iar computerul motor controlează împământarea circuitului său. Atunci când parametrii de funcționare ai motorului se abat de la valorile normale, supapa este utilizată pentru a regla viteza la ralanti. Viteza de ralanti este reglată prin controlul cantității de aer care ocolește corpul accelerației. După pornirea motorului, supapa de reglare a vitezei inactive este deschisă pentru o perioadă de timp, iar turația motorului este crescută cu aproximativ 150r / min-300r / min. Când temperatura lichidului de răcire a motorului este scăzută, robinetul de control al vitezei inactive se deschide pentru a obține o viteză de ralanti rapidă. Computerul motor controlează poziția pistonului supapei de control la ralanti, prin modificarea puterii semnalului transmis la supapa de reglare a mersului la ralanti, pe baza diferitelor temperaturi de răcire.
Supapa de reglare a vitezei inactive de tipul motorului cu trepte este unul dintre cele mai utilizate dispozitive de control al turației la ralanti din lume. Se utilizează pentru deschiderea pasajului de bypass al sistemului EFI al automobilului, reglând astfel ventilația by-pass-ului pentru ca viteza motorului să atingă valoarea dorită. Principiul structural: un rotor compus dintr-un magnet permanent, un stator compus dintr-o bobină excitantă și un șurub de alimentare și o supapă care transformă o mișcare rotativă într-o mișcare liniară. Folosește semnalul de pas furnizat de sistem pentru a efectua controlul conversiei, astfel încât rotorul să poată fi rotit înainte sau inversat, astfel încât bobina (șurubul) să poată fi deplasată telescopic pentru a regla secțiunea transversală a pasajului aerului ocolitor, stabilizând astfel viteza de ralanti și Viteza de ralanti ideală este atinsă.