Cum de a judeca stare de funcţionare a motorului după culoarea bujie?
Culoarea normala a electrodului de bujie este maronie alb. În cazul în care electrodul este negru şi a depozitelor de carbon, indică un defect.
Ciclu de înlocuire auto obişnuiţi bujia este aproximativ 30.000 de kilometri, in functie de materialul de bujie, kilometraj de înlocuire este de asemenea diferite. Pentru a evita probleme inutile, este bine să înlocuiască bujie necesare.
În timpul inspecţiei, bujie poate fi conectat la blocul motor, bloc terminal de bujie este atins de linia centrală de înaltă tensiune şi apoi comutatorul de aprindere este pornit să respecte poziţia salt electrice de înaltă tensiune. În cazul în care poziţia electrice salt este golul bujia, bujia functioneaza bine; în caz contrar, este nevoie de unul nou.
Bujie are un depozit de grave de carbon - în camera de ardere, cunoscut sub numele de ulei de ardere a fluxurilor de ulei.
Bujie este blocat cu nisip - există o problemă cu sigiliul filtru aer, nisip intră în camera de ardere, şi nisip se topeşte pe bujie sub actiunea temperaturii ridicate.
Bujie este alb - amestecul este prea slabă, determinând motorul să se supraîncălzească. Tratamentul pe termen lung nu va provoca insuficienţă motorului grave.
Depozite de carbon negru catifelat - filtru de aer este prea murdar, ulei regulator presiune vid tub este rupt, benzina presiunea este prea mare, senzorul de oxigen este deteriorat, sistem electronic de control este defect, etc.
Electrod de centru este rotunjit--bujie este folosit pentru prea mult timp, astfel încât bujie consumă o mulţime de putere atunci când este aprins, şi, de asemenea, provoacă motorul sa lucreze prost.
Electrod de centru este scurtat - bujie nu este înlocuit în cursul întreținerii.
Ablatie suprafaţa - valoarea de căldură bujia este incorect adaptate, unghiul de aprindere este prea devreme, amestec de gaze este slabă, temperatura sistemul de răcire este prea mare, şi sistemul de lubrifiere lipsită de ulei.