Cum să menținem motorul în timpul iernii?
La începutul iernii, cred că mulți proprietari s-au confruntat cu aceste situații, cum ar fi motorul nu poate porni, motorul este oprit atunci când se schimbă. Deci, cum motivația împiedică apariția acestor probleme?
Începerea la rece a motorului este dificilă, motivul principal fiind că temperatura motorului este prea mică, așa că trebuie doar să menținem motorul cald, să nu lăsăm vântul rece să cadă direct în compartimentul motorului, să eviți mașina. Prin urmare, acordați atenție direcției din față a mașinii când parcați în timpul iernii. Cel mai bine este să lăsați partea din față a mașinii să se confrunte cu clădirea și să utilizeze clădirea pentru a bloca vântul, pentru a preveni răcirea și răcirea motorului. Când parcați noaptea, puteți pune partea din față a mașinii în direcția soarelui, astfel încât primul soare dimineața să strălucească pe partea din față a mașinii și să ajute motorul să se încălzească, astfel încât este mult mai ușor să obțineți out. De obicei, trebuie să verificăm periodic stația de service pentru a verifica și a regla. 3. Când schimbătorul de viteze este schimbat, motorul este oprit.
Atunci când motorul este oprit în timpul deplasării, este posibil ca viteza de mers în gol să fie prea mică în acel moment sau supapa de oprire în regim de oprire să nu fie strânsă sau unitatea de viteză să fie prea ridicată și ar putea să apară blocarea gravă a uleiului separator. De obicei, primul pas este să aplicați un fișier. Verificați supapa de oprire pentru a vedea dacă este strânsă și dacă ștecherul este strâns. În același timp, este mai bine să mergeți la stația de service desemnată pentru a curăța separatorul de ulei.
În plus, combustibilul sistemului de alimentare cu combustibil trebuie curățat în mod regulat. În procesul de ardere prin circuitul de ulei în camera de ardere, se formează în mod inevitabil depuneri gelatinoase și de carbon, care sunt depuse în canalul de ulei, carburatorul, injectorul de combustibil și camera de combustie, interferează cu debitul combustibilului, și de a face combustibil atomizarea slabă, provocând creșterea motorului, explozie, viteză de ralanti, accelerație slabă și alte defecțiuni. Utilizați sistemul de alimentare cu combustibil BG208 pentru a curăța sistemul de alimentare cu combustibil cu un agent de curățare puternic și eficient pentru a controla formarea depunerilor de carbon și a păstra motorul în stare maximă în orice moment.
Utilizarea uleiului de calitate corespunzătoare este, de asemenea, importantă pentru întreținerea motoarelor pe benzină. Uleiul de motor pe benzină de clasă SD-SF trebuie ales în funcție de principiul de funcționare și condițiile de lucru ale sistemelor de admisie și evacuare. Pentru motoarele diesel, uleiul de motor diesel de clasa CB-CD este selectat în funcție de sarcina mecanică. Indiferent de motorul pe benzină sau motorul diesel, criteriile de selecție se bazează pe cerințele specificate de producător.
Filtrele standard pentru ulei și filtrul de ulei sunt, de asemenea, procese importante pentru întreținerea zilnică a motorului. Calitatea uleiului se va schimba în timpul folosirii oricărui tip de ulei de calitate. După atingerea unui anumit kilometru, piesele se vor uza, provocând defecțiuni ale motorului și performanțe degradante. Pentru a evita apariția defecțiunilor, uleiul ar trebui înlocuit în mod regulat cu kilometrajul, iar volumul de ulei ar trebui să fie moderat (de regulă chiar sub limita superioară a scalei de ulei). Pe măsură ce uleiul trece prin porii filtrului, particulele solide și materialul vâscos din ulei se pot acumula în filtru. Dacă filtrul este înfundat și uleiul nu poate trece prin elementul de filtrare, acesta va umfla elementul de filtrare sau va deschide supapa de siguranță. Trecerea prin supapa de by-pass va aduce în continuare murdăria înapoi la partea de lubrifiere, ceea ce va agrava uzura motorului. Prin urmare, elementul de filtru de ulei trebuie curățat sau înlocuit în mod regulat.