Simțul solidității este foarte evident. Deoarece roțile de pe ambele părți ale autovehiculului cu suspensie independentă sunt conectate la caroserie independent una de cealaltă,
Prin urmare, din perspectiva procesului de utilizare, atunci când o roată este lovită sau vibrată, forța de impact poate fi absorbită de elementul elastic însuși. Această forță de impact nu va afecta cealaltă roată, astfel încât producătorul să poată trece ajustările corespunzătoare la începutul proiectării modelului. Școala permite mașinii să obțină o configurație rezonabilă în ceea ce privește confortul, stabilitatea și stabilitatea la manevrare. În general, manevrabilitatea și confortul mașinii cu suspensie independentă sunt semnificativ mai bune decât cele ale mașinii cu suspensie non-independente.
Suspensia conectează elastic cadrul și roțile și este legată de diferitele performanțe ale mașinii. Este unul dintre cele mai importante trei ansambluri ale mașinii (celelalte două sunt: motor și cutie de viteze). Din punct de vedere structural, suspensia auto este compusă doar din unele componente simple precum tije, cilindri și arcuri, dar suspensia auto este un ansamblu auto foarte dificil de îndeplinit cerințele perfecțiunii. Acest lucru se datorează faptului că suspensia trebuie să respecte stabilitatea direcției mașinii. Este necesar să se asigure confortul mașinii, iar aceste două aspecte sunt contradictorii. Pentru a obține un confort bun, este necesar să tamponați foarte mult vibrațiile mașinii, astfel încât arcul să fie proiectat pentru a fi mai moale, dar arcul moale poate provoca cu ușurință mașina la&"; "cap în sus GG"; și înclinare severă, care nu este favorabilă mașinii Direcția poate duce cu ușurință la o funcționare instabilă a mașinii.
Deși componentele suspensiei sunt simple, determinarea parametrilor este destul de complicată. Producătorii trebuie să ia în considerare nu numai confortul mașinii, ci și costul stabilității la manevrare. Pe baza acestor trei probleme, diferiți producători au strategii de înclinare diferite. De asemenea, a produs cinci suspensii domestice comune: suspensie independentă MacPherson, suspensie independentă cu două articulații, suspensie semi-independentă cu bară de torsiune a brațului unic, suspensie independentă de tijă de legătură și suspensie independentă de mai multe legături.