Introducere în RTR CTR3
Renumitul Porsche refurbisher RUF a lansat oficial supercarul CTR3 în 2007, produs la noua fabrică din Bahrain. RTR CTR3 nu se bazează pe Porsche Cayman, ci este un nou organism dezvoltat de el însuși. Corpul folosește trei materiale diferite, oțel de înaltă rezistență, aliaj de aluminiu și fibră de carbon. Structura robustă a stâlpului A și a structurii cadrelor de păsări nu numai că sporește rigiditatea la torsiune a corpului, dar oferă, de asemenea, o protecție excelentă de rulare. Anterior, CTR3 a fost înțeleasă greșit că a împărțit șasiul cu Cayman, probabil din cauza aspectului transmisiei pe roțile din spate a motorului intermediar și a stopurilor Cayman. Suspensia față a modelului RUF CTR3 este echipată cu o bară anti-rolă de tip McPherson, iar suspensia spate este echipată cu o bară anti-rulare cu mai multe legături. Pentru a face față puterii puternice, sistemul de frânare este, de asemenea, foarte puternic, utilizând șaibe de frână din aliaj ușor cu șase pistoane și discuri de frână ceramice ventilate de 15 inch. Deoarece puterea este prea puternică și este condusă de roțile din spate, roțile din față și din spate variază foarte mult în funcție de dimensiune, cu anvelope de înaltă performanță 255/35 ZR 19 și 335/30 ZR 20. Masina super sport RUF CTR3 listează Ferrari Enzo, Carrera GT și SLR McLaren ca dușmani imaginari. Un rapid Bugatti Veyron SuperSport se poate accelera ușor la 300 km / h. Poate CTR3 nu va fi departe, dar apoi Câteva colțuri, cum ar fi Tiger CTR3, vor dispărea ca o fantomă în viziunea lui Weihang.
