Capătul superior al amortizorului este conectat cu corpul sau cadrul, iar capătul inferior este conectat cu puntea. Când mașina conduce pe drumuri neuniforme, corpul vehiculului va vibra, iar amortizorul poate atenua rapid vibrația corpului vehiculului și poate folosi rezistența propriului flux de ulei pentru a consuma energia vibrațiilor.
Cele mai multe masini moderne folosesc amortizoare cilindrice. Când cadrul și osia se mișcă una față de cealaltă, frecarea dintre uleiul din amortizor și peretele găurii formează rezistență la vibrația caroseriei vehiculului. Această rezistență se numește amortizare în inginerie. Forţa. Forța de amortizare convertește energia de vibrație a corpului mașinii în energie termică, care este absorbită de ulei și coajă. Pentru a realiza mai bine stabilitatea și siguranța la volan a mașinii, coeficientul de amortizare nu este fixat la o anumită valoare, ci se schimbă cu starea de funcționare a mașinii, astfel încât performanța suspensiei să fie întotdeauna aproape de starea optimă. Prin urmare, amortizorul unor mașini este reglabil și poate fi selectat automat în funcție de semnalul senzorului.