Caracteristicile pistei Silverstone Circuit
În 1973, mașina condusă de Jody Scheckte a alunecat în timpul colțului Woodcote rulat la Silverstone, rezultând un accident în lanț cu opt mașini care se prăbușeau împreună. În acest scop, partea de pistă a adăugat o curbă de decelerație la Woodcote Bend, iar apoi în următoarele 1991, 1994, 1996, 1997, curba Woodcote a fost modificată în continuare. În fața concurenței din ce în ce mai acerbe din țara gazdă a Marelui Premiu F1, Silverstone și-a îmbunătățit continuu drumurile noroioase și probleme grave de trafic pentru a evita să fie depășite și eliminate.
Pista Silverstone are benzi lungi drepte și colțuri de mare viteză, care nu numai că testează performanța mașinii, dar testează și limitele abilităților de conducere și curajului șoferului. În 1999, Michael Schumacher și-a rupt piciorul aici, iar campionii mondiali au câștigat competiția până la finala Marelui Premiu Suzuka din Japonia a fost câștigat de Mika Hakkinen.
Traseul Silverstone este rapid, necesitând ca mașina să aibă o aerodinamică excelentă, lucru dificil atât pentru șofer, cât și pentru mașină, aplecarea Abbey și ultimul viraj în S al Priory. Coturile și coturile Luffeild sunt destul de nivelate, iar șoferii utilizează în general ajustări intermediare ale forței de muncă. Linia de plecare pentru această piesă este foarte ciudată. Nu orice șofer poate vedea semnalul de pornire. Deoarece șoferii care așteaptă plecarea sunt pe o curbă, astfel încât șoferul din spate nu poate vedea direct semnalul, așa că trebuie să fiți atenți la mișcarea șoferului în față și să vedeți mașina.