Principalul motiv pentru cilindrul de lovire al pistonului
Principalele motive ale cilindrului de lovire a pistonului sunt următoarele:
(1) Distanța dintre piston și peretele cilindrului este prea mare. Clearance-ul standard al fustei și cilindrului pistonului din motorul seriei WD615 este de 0.143-0.182, iar limita maximă de uzură este 0.35-0.40.
(2) După ce motorul funcționează o perioadă de timp, pistonul cilindrului se stinge și lubrifierea nu este bună. Distanța liberă între piston și cilindru crește datorită uzurii și apare ușor un pas serios în primul inel de gaz, cauzând lovirea pistonului. Cilindrul atinge un sunet anormal.
(3) După ce fusul pistonului și cilindrul funcționează o perioadă de timp, uzura este severă, provocând rotunjirea și baterea gravă a cilindrului.
(4) Tijele individuale de legătură sunt deformate din diferite cauze, cauzând excentricul pistonului, iar spațiul devine mare și cilindrul este lovit. Cilindrul de lovire al pistonului va avea ca rezultat consumul excesiv de motor, consumul de ulei de motor, consumul de ulei și economia redusă. Când pistonul bate cilindrul în serios, acesta va trage pistonul și va sparge cilindrul, astfel încât bara de legătură să se rupă și blocul cilindrului să fie deteriorat.