Principiul unității de deplasare
Volumul spațiului prin care pistonul se deplasează de la centrul mortului superior până la centrul mort inferior se numește deplasarea cilindrului. Dacă motorul are mai mulți cilindri, suma tuturor volumelor de lucru ale cilindrilor se numește deplasarea motorului. China are un standard pentru clasificarea autoturismelor în funcție de deplasarea motorului. De exemplu, o mașină sub 1L este o mașină mică. O masina mai mare de 1L este mai mica sau egala cu 1,6L. O masina mai mare de 1.6L este mai mica sau egala cu 2.5L. O masina mai mare de 2,5L este mai mica sau egala cu 2,5L. 4L este un sedan de clasa medie si mare, iar mai mult de 4 este un sedan premium. Practica de împărțire a clasei de mașini prin deplasarea motorului este, de fapt, oarecum depășită, este un concept tradițional și nu este adecvată pentru designul de mașini de astăzi. Deoarece poziționarea în funcție de produs a mașinii, acum nu poate fi definită exclusiv pe baza deplasării motorului, cum ar fi același caroserie, pot exista mai multe motoare diferite pentru a se potrivi, chiar același motor, aceleași modele de deplasare, poate exista o diferență foarte diferită configurare. Unele modele high-end pot avea prețuri și performanțe mai mari decât modelele cu deplasări mai mari. De exemplu, mai multe modele de Tianjin Toyota Vios au aceeași dimensiune a corpului și deplasarea motorului (1,5L), dar datorită diferențelor de configurare. Prețul variază de la 135.000 de yuani la 195.000 de yuani. Cea mai mare configurație a lui Vios este mai scumpă decât Bora de 1,6L, Santana 2000 de 1.8L, chiar și 2.0L Sonata GL2.0, China 2.0, Chery Oriental Son 2.4, etc. De exemplu, deplasarea motorului este clasificată în mașini, iar 195.000 de yuani Vios și 49900 de yuani Geely Meiri (1.3L) ar trebui să fie aceleași mașini de clasă, toate fiind mașini obișnuite. Această diviziune este evident nedreaptă. Prin urmare, este necesar să se combine trei factori pentru a determina clasa mașinii. Una este dimensiunea corpului mașinii, cealaltă este deplasarea motorului, iar a treia este configurația. Nu este doar un factor, ci cu dezvoltarea timpurilor și a progresului industriei automobilelor, aceste standarde sunt în mod constant varietate.