Istoria dezvoltării Volkswagen
1936-1939
În 1936, Hitler a venit cu ideea de a produce un "Volkswagen" ieftin. El a spus că fiecare german, cel puțin fiecare lucrător german, ar trebui să aibă o mașină proprie, la fel ca Statele Unite. La acea vreme, în Statele Unite exista o mașină pentru fiecare cinci persoane. Fiecare 50 de persoane din Germania au avut o mașină. Lucrătorii s-au schimbat pentru a lucra cu bicicleta sau cu autobuzul. Hitler a comandat producția unei mașini economice care vânduse doar 990 de mărci pentru oamenii obișnuiți. El a întrebat personal despre lucrarea de proiectare găzduită de inginerul Porsche (Posher). Sectorul privat nu poate produce o mașină ieftină, iar "frontul de muncă" al organizației naziste este responsabil. La data de 28 martie 1937 a fost înființată compania "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" și a fost redenumită "Volkswagenwerk GmbH" la 16 septembrie 1938. În 1938, la Wolfsburg, Volkswagen a început construcția și a fost cea mai mare fabrică de automobile din lume. Acesta intenționează să producă 1,5 milioane de vehicule pe an pentru a produce un nou model proiectat de Ferdinand Porsche, care va depăși cea mai mare companie Ford Motor din Statele Unite.
1939-1945
În timpul celui de-al doilea război mondial, publicul a fost folosit pentru producția de armament. La acea vreme erau circa 20.000 de muncitori forțați și prizonieri de război, iar apoi erau și forțați să lucreze aici.
1945-1949
După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, la jumătatea lunii iunie 1945, Volkswagen a fost preluat de guvernul militar britanic. Sub conducerea generalului maior Ivan Hirst, Beetle-ul Volkswagen a fost pus în producție în masă.
1949-1960
La data de 8 martie 1950, a fost pus în producție tipul 2, extinderea în continuare a liniei de produse a companiei. Caracteristicile sale versatile, Autobuzul Volkswagen ("VW Bully", care este încă familiar pentru mulți astăzi), a declanșat repede o aventură de cumpărare. În 1956, în Hanovra a fost înființat un site independent de producție a transportatorilor și au fost îngropate semințele de astăzi de brand comercial al vehiculelor comerciale Volkswagen.
Volkswagen importat car HD Atlas
Volkswagen a importat albumul HD auto (12 fotografii)
În 1955, personalul și distribuitorii Volkswagen din Germania și din străinătate au sărbătorit primele milioane de gândaci din Wolfsburg.
1960-1980
La 17 februarie 1972, Volkswagen a rupt recordul mondial în producția de automobile. Beetle a înregistrat un record de 15.007.034 de vehicule, depășind recordul legendar stabilit de modelul modelului T al modelului Ford T Motor (Tin Lizzy, cunoscut pentru public) în 1908-1927.
În 1973, Passat, primul model al noului Volkswagen, a fost pus în producție. Acesta utilizează o transmisie pe patru roți și un motor cu patru cilindri răcit cu apă, cu o gamă de motorizare de 110 CP. Modelul strategic al lui Passat, componentele standardizate pot fi aplicate simultan la o varietate de modele diferite, ceea ce duce la economii de scară semnificative.
În ianuarie 1974, primul Golf a fost prezentat la Wolfsburg. Această mașină compactă a fost introdusă rapid ca succesor al mitului Beatles. În același an, compania a lansat și mașina sportivă Scirocco, produsă până în 1981.
În 1976, primul Golf GTI a fost în afara liniei de asamblare. Acest model a declanșat o vârtej de drumuri cu motorul său de 110 CP, punând bazele pentru o altă naștere legendară.
1980-1990
În iunie 1983, producția celei de-a doua generații Golf a început oficial. Acest model este conceput pentru a fi foarte potrivit pentru procese de asamblare foarte automatizate. În magazinul de montaj special construit (Sala 54), robotul a fost folosit pentru prima oară în industria de automobile.
1990-2000
În septembrie 1998, pentru a compensa ceea ce sa făcut în acel moment, Volkswagen a înființat un fond umanitar în numele muncii obligatorii forțate să lucreze în public în timpul celui de-al doilea război mondial. Până la sfârșitul anului 2001, mai mult de 2050 de persoane din 26 de țări au primit asistență umanitară din partea fondului. În plus, în Wolfsburg, o sală memorială dedicată comemorării forței de muncă forțată forțată să lucreze în public în timpul celui de-al doilea război mondial este în construcție, iar noii angajați existenți ai Volkswagen au oferit un sprijin puternic sub formă de voluntari.
În iulie 1999, lansarea modelului Lupo 3L TDI a marcat primul automobil de producție cu un consum de carburant de numai 3 litri / 100 kilometri. Volkswagen a înregistrat încă o dată un accident vascular cerebral puternic în istoria industriei de automobile.
2000-prezent
În august 2002, în Volkswagen Slovakia (Bratislava), un vehicul de teren off-road de lux, Touareg, a început producția în masă, marcând intrarea oficială a mărcii Volkswagen într-un nou segment de piață.
În decembrie 2002, compania "Auto 5000 GmbH" (care operează fabrica Grupului din Wolfsburg) a început producția minivanului Touran. Compania a dezvoltat un model special de plată colectivă conceput pentru a implementa o producție slabă, care implică structuri organizatorice plate, lucrul în echipă, ore de lucru flexibile și încurajarea lucrătorilor să joace un rol mai activ în îmbunătățirea producției.
În 2003, cea de-a cincea generație de golf a început producția, încorporând un nou concept de vitalitate în designul său.
Începând cu anul 2015, marca Volkswagen va introduce treptat un nou sistem de marcare a cozii din spate a motorului pe piața chineză. Una dintre competențele de bază ale tehnologiei inovatoare a motoarelor Volkswagen este performanța superioară a cuplului. Motorul pe benzină cu turbină cu injecție directă TSI produce un cuplu mai mare fără a crește deplasarea motorului și atinge și menține o putere de cuplu maximă pe o gamă largă de turații ale motorului, care este mai bine adaptată condițiilor speciale ale Chinei. starea traficului. Tehnologia Volkswagen pentru motoare eficiente energetic și alte tehnologii ecologice și ecologice oferă o bază solidă pentru strategia energetică eficientă a Grupului Volkswagen din China.
În decembrie 2016, Volkswagen a înființat o nouă marcă Moia pentru a intra în călătoriile mobile.
La 26 iunie 2018, Grupul Volkswagen a transferat Audi 1% din acțiunile sale în SAIC Volkswagen.
La începutul lunii octombrie 2018, grupul Volkswagen și-a încheiat contractul cu CEO-ul Audi, Rupert Stadler, care a fost în curs de investigare pentru presupusa implicare în fraudarea emisiilor de motorină.