Un vehicul comercial Dodge Grand Jielong MPV din 1997. Proprietarul a raportat că corpul vehiculului poate simți în mod clar vibrațiile din stânga și din dreapta la o viteză de 60 km/h, iar corpul frontal se simte deosebit de evident. Vibrația este mai severă în timpul procesului de accelerare, iar vibrația se schimbă atunci când pedala de accelerație este apăsată rapid. Este foarte violent, dar dacă apăsați încet pedala de accelerație, tremurul va fi mai ușor și cu greu îl puteți simți fără a apăsa pedala de accelerație. Proprietarii au raportat, de asemenea, că vehiculul este chiar mai greu de suportat atunci când vehiculul este puternic încărcat în sus, dar atunci când viteza depășește 70 km/h, vehiculul poate reveni la normal.
Diagnosticarea și depanarea defectelor
Judecând după ani de experiență în întreținere, acest tip de defecțiune este cauzat în cea mai mare parte de slăbirea suspensiei sau de clearance-ul crescut al părții cu balamale, care provoacă vibrații. Când vibrația coincide cu frecvența vibrațiilor corpului vehiculului la un anumit moment, amplitudinea vibrației crește, formând rezonanță . Ridicați vehiculul, verificați cu atenție șasiul și folosiți o rangă pentru a trage mânecile de cauciuc și capetele de. Se constată că capul bilei brațului de control din dreapta jos este ușor slăbit. După înlocuirea capului de, problema s-a îmbunătățit ușor, dar încă există:
Cantitatea axială de leagăn a roții depășește standardul. Acest tip de situație va avea loc, de asemenea. Scoateți roata din față, re-echilibru, și să respecte masina
S-a constatat că deformarea roții nu este gravă, dar două dintre cele patru roți cu deformare mai ușoară au fost selectate și instalate pe roata din față și testate din nou. Vina încă există.
Testarea repetată și verificarea șasiului, dar nu s-au găsit indicii valoroase. Se pare că direcția de gândire ar trebui să fie schimbat. Sursa de vibrații a vehiculului va proveni de la motor sau de la transmisie și, în cele din urmă, va fi transmisă organismului? Ridicați mașina, porniți motorul pentru a roti roțile din față, și să păstreze viteza la 60km / h. În acest moment, sub mașină, puteți simți în mod clar că leagănele din stânga și din dreapta ale motorului și ale transmisiei sunt mai severe decât corpul. După o observare atentă, s-a constatat că sursa de vibrații provine din arborele de acționare stâng. După oprirea mașinii, agitați puternic arborele de antrenare din stânga și puteți auzi un sunet de "scoică". Prin urmare, se poate determina că vina este cauzată de clearance-ul intern excesiv al cuștii cu bile în arborele de acționare.
Demontați cușca interioară cu bile a arborelui de antrenare și verificați dacă cușca interioară cu bile este o articulație universală cu trei pini în formă de stea. Clema capacului de praf al arborelui interior stânga cușcă cușcă a fost slăbit, grăsimea s-a scurs și umezeala a intrat. Din cauza lipsei pe termen lung de lubrifiere grăsime, caneluri adânci au fost uzate pe partea de forță poartă a peretelui interior al cuștii cu bile, și role ac de trei rulmenți mici au scăpat, de asemenea, de la diapozitiv din cauza uzurii.
Deoarece există caneluri pe peretele interior al cuștii cu bile, expansiunea și contracția arborelui de transmisie este restricționată, ceea ce face ca motorul să se balanseze dintr-o parte în alta, ceea ce face ca organismul să se balanseze dintr-o parte în alta. Atunci când viteza vehiculului este de 60 km/h, frecvența expansiunii și contracției arborelui de transmisie se suprapune cu frecvența naturală a motorului care se balansează prin baza de susținere a motorului, rezultând cea mai mare amplitudine a vehiculului shimmy; când viteza vehiculului atinge 70km/h, frecvența expansiunii și contracției arborelui de transmisie este legată de suportul de trecere a motorului Frecvența naturală a balansului scaunului este destul de diferită, astfel încât atunci când viteza vehiculului depășește 70km/h, fenomenul de leagăn va dispărea.
După înlocuirea ansamblului arborelui unității din stânga, depanarea.