Clasificarea cazului de transfer

Clasificarea cazului de transfer

1. Caz de transfer fără diferențial între axe

Fiecare arbore de ieșire are aceeași viteză de rotație, iar distribuția cuplului este legată de rezistența roții de acționare și de rigiditatea mecanismului de transmisie. Cazul de transfer al acestei structuri se rotește simultan pe axa de antrenare față atunci când este cuplată schimbătorul de viteză, iar axa de antrenare față este separată de trenul de acționare atunci când este închisă, astfel încât acesta devine o punte acționată pentru a evita circulația energiei și pentru a reduce atunci când conduceți pe o suprafață bună a drumului. Consumul de energie și uzura pneurilor etc.

2. Cutie de transfer cu diferențial între arbori

Fiecare arbore de ieșire poate fi rotit cu o viteză diferită, iar distribuția cuplului este determinată de raportul diferențial. Conform acestui fapt, cuplul poate fi distribuit transmisiilor respective în proporții egale în funcție de distribuția axială a sarcinii. O mașină echipată cu o astfel de carcasă de transfer poate obține transmisia pe toate roțile nu numai atunci când se aplică sarcina, dar și atunci când motorul de transfer este de înaltă calitate, astfel încât să se utilizeze pe deplin calitatea aderenței și aderența și să se îmbunătățească performanța de tracțiune masina pe diferite suprafete rutiere. Diferența între axe elimină ciclul de putere al unei mașini de acționare cu mai multe poduri, dar reduce capacitatea anti-alunecare a mașinii, astfel încât este adesea necesară instalarea unei blocări diferențiale.

3. Un caz de transfer cu un ambreiaj de depășire

Diferența dintre roțile din față și din spate este utilizată pentru a conecta automat axul de pe partea din față atunci când roata din spate alunecă și celălalt ambreiaj de depășire atunci când se utilizează treapta de mers înapoi.