Arbore de acționare (arbore de acționare) Un arbore care poate transmite energie între arborii de acționare ai unui dispozitiv de transmisie universal. În plus față de puterea de transmisie a arborelui de transmisie, lungimea unor arbori de transmisie poate fi extinsă și contractată pentru a preveni interferențele de mișcare atunci când distanța dintre cele două arbori conectați se schimbă.
În timpul conducerii mașinii, poziția relativă a transmisiei și a osiei motoare se schimbă adesea. Pentru a evita interferențele de mișcare, arborele de transmisie este conectat cu o șptă glisantă compusă dintr-o furculiță glisantă și un arbore de spică pentru a se adapta la schimbarea lungimii arborelui de transmisie. Pentru a reduce uzura, sunt instalate, de asemenea, sfârcurile de grăsime, sigiliul de ulei, capacul dopului și capacul de praf pentru umplerea unsoarei.
Când arborele de antrenare se rotește la viteză mare, forța centrifugă cauzată de masa inegală va face ca arborele de antrenare să vibreze violent. Prin urmare, atunci când arborele de acționare și articulația universală sunt asamblate, acestea trebuie să fie echilibrate dinamic.
Suport mediu (suport mediu) Când arborele de antrenare este prea lung, acesta trebuie deconectat în mijloc și este acceptat pe cadru (corp) prin dispozitivul de sprijin.
Suportul intermediar este instalat pe fasciculul cadrului sau pe cadrul de subcadru al caroseriei vehiculului și este necesar să se aibă funcția de compensare a erorii de instalare a arborelui de transmisie și de adaptare la deplasarea cauzată de mișcarea motorului și deformarea cadrului cauzată de suspensia elastică a motorului în timpul conducerii. În același timp, elementul elastic din cauciuc are funcțiile de absorbție a vibrațiilor arborelui de acționare, reducând zgomotul și forța radială portantă. Suportul de mijloc este compus din elemente elastice din cauciuc, rulmenți, etc. Deoarece tamponul de cauciuc din fagure de miere este elastic, acesta poate compensa erorile de instalare și deplasarea cauzate de mișcarea motorului și deformarea cadrului în timpul conducerii. Unele suporturi intermediare utilizează rulmenți cu role conice cu două rânduri.
Suportul intermediar este necesar atunci când arborele de antrenare este segmentat. De obicei, suportul intermediar este instalat pe fasciculul cadrului, care ar trebui să poată compensa eroarea de instalare a arborelui de acționare în direcțiile axiale și unghiulare și deplasarea cauzată de mișcarea motorului sau deformarea cadrului în timpul rulării vehiculului.