Defect comun 1: Anvelopa cisternei este perforată de un corp străin.
Anvelopele de camion cisternă sunt cele mai vulnerabile la uzură și deteriorare. Mai ales atunci când mersul pe jos pe drumurile de munte, anvelopele vor fi întotdeauna rupte de pietre sau cuie de fier. Pentru a crea probleme, mulți șoferi merg la atelierul de întreținere de pe marginea drumului pentru a le repara și a-și continua drumul. De fapt, această metodă poate fi doar o cale de atac temporară. Vor exista riscuri mari de siguranță în timpul condusului. Se recomandă ca proprietarii de mașini să găsească un atelier de reparații profesionale pentru reparații interne după aceea, deoarece atelierul de reparații profesionale va avea instrumente speciale pentru demontarea anvelopelor, și va fi mai sigur pentru a repara după încălzire cu un vulcanizator dedicat.
Vina comună 2: Consumul de combustibil a crescut foarte mult.
După utilizarea cisternei pentru o perioadă de timp, mulți șoferi vor constata că consumul de combustibil a crescut brusc cu mai mult de 10%, iar aceștia sunt nedumeriti. De fapt, creșterea consumului de combustibil indică, de asemenea, o posibilă defecțiune a camionului-cisternă. Acest lucru este primul pentru a înțelege motivele pentru creșterea consumului de combustibil, și apoi pentru a le rezolva. Există mulți factori care duc la creșterea consumului de combustibil. De exemplu, alunecarea ambreiajului va duce la pierderea numărului de rotații ale motorului cisternei, ducând la o creștere bruscă a consumului de combustibil, iar placa de presiune a ambreiajului și roata de conducere trebuie înlocuite la timp.
Falia comună trei: sistemul de frânare al cisternei este defect.
Defecțiunile sistemului de frânare al cisternei includ: accident vascular cerebral excesiv al pedalei de frână, acțiune lentă de frânare, scăderea sau chiar pierderea eficienței de frânare a cisternei și creșterea distanței de frânare. Există trei moduri de a depana această eroare. Apăsați continuu pedala de frână. În cazul în care pedala se ridică treptat și are o senzație elastică, dar este încă foarte scăzută atunci când pășiți pe pedala după o scurtă pauză, adică există aer în sistemul de frânare. În acest moment, sistemul de frânare ar trebui să fie epuizat. Frânarea cu un picior nu este eficientă, dar efectul de frânare este foarte bun atunci când pedala este călcată de mai multe ori. În general, cursa liberă a pedalei de frână este prea mare sau decalajul de frână este prea mare. Cursa fără pedale trebuie reglată, iar apoi trebuie verificată distanța de frână, iar frâna trebuie demontată și reparată, dacă este necesar.