Factori influențatori ai subestimării
1, aderența anvelopelor / condițiile de drum. Cu cât este mai mică aderența anvelopelor, cu atât mai probabil apar astfel de probleme. Acesta este unul dintre motivele pentru care se produc accidente în medii ploioase și înzăpezite.
2. Unghiul de îndoire și viteza de îndoire. Acești doi factori determină mărimea forței centripete, viteza de îndoire și motorul determină, de asemenea, amploarea forței motrice. Cu cât este mai mare viteza de îndoire, cu atât este mai mic unghiul de viraj, cu atât forța centripetă este mai mare și forța motrică mai mare, ceea ce facilitează alunecarea anvelopei. Acesta este unul dintre motivele pentru care este mai bine să reduci viteza la intrarea în colț, și cu cât raza de virare este mai mare, cu atât mai bine.
3. Formular de conducere a vehiculelor. În general, vehiculele predecesoare sunt mai predispuse la subestimare, iar vehiculele cu tracțiune din spate sunt mai predispuse la supraveghere. În principal când forța motrică se schimbă, aceasta va fi afectată, la fel ca anvelopele pe vreme de ploaie și zăpadă au aceeași aderență. Dacă trântiți accelerația, va fi mai predispus la astfel de probleme. Este un subcontractor sau supraveghetor artificial. Caracteristicile de direcție sunt în general neutre. În plus, vehiculul cu tracțiune cu patru roți are forța motrică a întregii roți, deoarece cele patru roți împărtășesc forța motrică a roții unice, iar forța motrică a roții unice este mai mică decât cea a roții motrice din față sau din spate, iar capacitatea naturală de îndoire este mai puternică.
4. Unghiul geometric al suspensiei. Acești producători de date au fost deja stabiliți la momentul expedierii și nu vor exista modificări majore în utilizarea normală. Dacă nu există un accident major în șasiu, acest aspect trebuie luat în considerare.
5. Sistem electronic de stabilitate corporală. Pentru a depăși astfel de probleme, mulți producători sunt echipate cu un sistem electronic de stabilitate a caroseriei atunci când vehiculul părăsește fabrica. Sistemul este reglat prin controlul forței motrice, iar efectul este, de asemenea, evident. Doar modele diferite au denumiri diferite, cum ar fi ESP, VDC etc.