Componentele principale ale bicicletelor electrice

1.Charger

Încărcătorul este un dispozitiv pentru reumplerea bateriei și, în general, este împărțit într-un mod de încărcare în două etape și într-un mod cu trei etape. Mod de încărcare în două trepte: în primul rând, încărcarea cu tensiune constantă, curentul de încărcare scade treptat odată cu creșterea tensiunii bateriei. După ce energia acumulatorului este alimentată într-o anumită măsură, tensiunea bateriei va crește până la valoarea setată a încărcătorului și în acest moment va fi convertită la încărcarea de scurgere. Mod de încărcare în trei trepte: În momentul în care încărcarea pornește, curentul constant este încărcat mai întâi și acumulatorul este rapid reîncărcat; când tensiunea bateriei crește, este convertită la încărcarea cu tensiune constantă. În acest moment, energia acumulatorului este alimentată încet, iar tensiunea bateriei continuă să crească; este atinsă tensiunea finală de încărcare a încărcătorului. Atunci când valoarea este schimbată, se comută la sarcină scurtă pentru a menține curentul de descărcare automată a bateriei și a bateriei de alimentare.

2. Bateria

Bateria este energia de la bord care asigură energia vehiculului electric, iar vehiculul electric utilizează, în principal, combinația de plumb-baterie. În plus, bateriile cu hidrură de nichel-metal și bateriile litiu-ion au fost de asemenea utilizate pe unele vehicule electrice pliabile portabile.

Sfat util de utilizare: Panoul principal de comandă al controlerului este circuitul principal al vehiculului electric, care are un curent de lucru mare și va genera o cantitate mare de căldură. Prin urmare, nu opriți vehiculul electric la soare și nu îl expuneți prea mult timp la ploaie pentru a evita funcționarea defectuoasă a regulatorului.

3. Controlorul

Controlerul este componenta care controlează viteza motorului și este nucleul sistemului electric al vehiculului electric. Are subtensiune, limitare curent sau protecție la supracurent. Controlerul inteligent are, de asemenea, o varietate de moduri de călătorie și funcții de auto-verificare pentru componentele electrice ale vehiculului. Controlorul este componenta principală a gestionării energiei vehiculelor electrice și a diferitelor procese de prelucrare a semnalelor.

4. Întoarcere, frână

Mânerul, pârghia de frână etc. sunt componentele de intrare a semnalelor controlerului. Semnalul de semnalizare este un semnal de antrenare pentru rotirea motorului vehiculului electric. Semnalul manetei de frână este un semnal electric pe care circuitul electronic intern al pârghiei de frână iese la regulator atunci când vehiculul electric se frânează; după primirea semnalului, controlerul întrerupe alimentarea cu energie a motorului, punând astfel în aplicare funcția de oprire a frânării.

5. Senzor de putere

Atunci când energia electrică este un senzor al vehiculului într-o stare de amplificare, detectarea înseamnă revenirea la forța pedalei a semnalului de viteză al pedalei. Regulatorul se bazează pe puterea de antrenare electrică,

Senzori de cuplu biciclete

Realizează potrivirea automată a forței de muncă și a forței de muncă și conduce mașina electrică să se rotească împreună. În prezent, cel mai puternic senzor asistat de putere este un senzor de cuplu axial pe axa mediană. Caracteristicile produsului sale sunt capabile să colecteze forțele de pedalare pe ambele părți și adoptă o metodă de achiziție a semnalului electromagnetic fără contact, îmbunătățind astfel precizia și fiabilitatea achiziției de semnal.

6. Motor

Cel mai important accesoriu pentru o bicicletă electrică este motorul electric. Motorul electric al unei biciclete electrice determină, în esență, performanța și calitatea bicicletei electrice. Motoarele electrice utilizate în bicicletele electrice sunt în mare parte motoare cu magnet permanent permanent cu eficiență ridicată, printre care se numără trei tipuri de dinți perii de mare viteză + motoare cu reductor de roți, motoare cu perii joase și motoare fără perii fără perii.

Un motor este o componentă care convertește energia acumulatorului în energie mecanică și acționează roata electrică pentru a se roti. Există multe tipuri de motoare utilizate în vehiculele electrice, cum ar fi structura mecanică, gama de viteze și forma energizării. Cele mai frecvente sunt: motorul butucului cu perie, motorul fără buton fără roți fără perii, motorul cu butuc fără roți fără perii, motorul cu butuc de viteze fără perii, motorul cu discuri mari, motorul lateral, etc.

7. Becuri și contoare

Corpul de iluminat și instrumentul reprezintă o combinație de componente care asigură iluminarea și afișează starea vehiculului electric. În general, contorul oferă afișarea tensiunii bateriei, afișarea vitezei vehiculului, afișarea stării de echitatie și afișarea stării lămpii. De asemenea, contoarele inteligente pot afișa condițiile de defecțiune ale componentelor electrice ale vehiculului.

8. Construcție comună

Majoritatea bicicletelor electrice utilizează un motor de tip hub pentru a conduce direct roțile din față sau din spate. Aceste motoare tip hub sunt potrivite cu roți cu diametre diferite ale roților, în funcție de diferite viteze de ieșire, pentru a conduce întregul vehicul la o viteză de până la 20 km / h. Deși forma acestor vehicule electrice nu este aceeași cu cea a poziției de instalare a bateriei, principiile de conducere și control sunt comune. Acest tip de bicicletă electrică este obișnuit în produsele vehiculelor electrice.

9. O bicicletă electrică special construită

Un număr mic de vehicule electrice sunt acționate de motoare cu roți fără roți. Aceste vehicule electrice folosesc motoare montate lateral sau coloane, motoare montate în centru și motoare pentru anvelope de frecare. În general, un astfel de motor electric acționat de motor are o greutate totală redusă, iar eficiența motorului este mai mică decât cea a butucului. În cazul aceleiași energii ale bateriei, vehiculul care utilizează aceste motoare va fi, în general, redus cu 5% -10% în comparație cu vehiculul de tip roată.