În mai 1994, Amtrak a modificat un tren de pasageri cu turbină de modă veche construit în 1976, folosind motorul turbomeca TM-1600Makila T nou motor cu turbină cu gaz, un sistem de control digital diagnosticabil și un nou decor interior. Este planificat să se efectueze un test în secțiunea New York-Albany a Amtrak "Empire Corri dor" (Empire Corri dor) cu o viteză de 200 km pe oră, și o nouă operațiune de probă internă va fi efectuată.
RTLs condus de Amtrak sunt foarte potrivite pentru a prezenta cele mai recente turbomeca de tehnologie modulară turbină cu gaz. Structura cadrului și caroseriei auto a rohrului și boghiurile proiectate de ANF și-au dovedit fiabilitatea și stabilitatea în timpul funcționării de mare viteză. Boghiul, caroseria și suspensia folosind arbori cardan sunt, de asemenea, un design dovedit. Există încă 50 de grupuri de EMU similare încă în funcțiune în Franța. RTL Amtrak este de fapt proiectat pentru o valoare mai mare decât viteza de operare.
Conform planului Amtrak, o îmbunătățire importantă făcută RTL-urilor este utilizarea celei mai recente tehnologii electronice de control al motorului. Multe probleme nu sunt cauzate inițial de motorul în sine, ci sunt legate de lipsa de fiabilitate a controlului motorului existent pe baza releelor. RtL-urile îmbunătățite se vor baza pe FADEC (Full Authority Digital Engine Control) al tehnologiei aviației și vor adopta DECU (Digital Engine control unit).
Sistemul de alimentare cu combustibil va fi, de asemenea, modificat. În aranjamentul existent, RTL-urile utilizează un sistem complex cu dublă alimentare. Dieselul de înaltă calitate și scump nr. După adoptarea noului motor Makila, sistemul de alimentare dual poate fi anulat. Noul motor poate arde în mod eficient cei doi combustibili de mai sus, precum și combustibilul motorului cu reacție, kerosen, gaz natural lichefiat (GNL), gaz natural comprimat (GNC), etc. Compania Turbomeca numește Makila o turbină cu combustie care poate arde orice combustibil.