Noua experiență de test de la Santa Fe
Noul Shengda folosește ultima limbă de design "Storm Edge" a Hyundai, cu două faruri rafinate de pe ambele părți ale grila hexagonală iconică, care reamintește cu ușurință Genesis Coupe și Veloster. Temperament sportiv. Cele două lămpi de ceață mari de pe laturile barei de protecție din față au ridicat de asemenea toată fața frontală. Ca versiune cu ampatament scurt, proporția din partea Shengda domestică este mult mai coordonată. Singurul regret este că fereastra din spate nu este la fel de mare ca versiunea cu ampatament lung. Pe măsură ce linia de finisare este compactă, stopurile noii Shengda sunt pline de agresivitate și, în același timp, întregul model este complet liber de stereotipurile celor două generații anterioare.
Deși ampatamentul este împărțit în două variante, aplicarea noului limbaj de design Storm Edge face ca noua generație de Shengda să arate mult mai mică, dar după ce am comparat datele, am fost surprins să constat că astăzi încercăm să conducem noul Beijing Hyundai Shengda nu are doar același ampatament de 2700 mm ca modelul anterior.
Și lungimea și lățimea sa sunt similare cu generația anterioară, dar înălțimea mașinii este de aproximativ 50 mm mai mică.
Noile scaune din al doilea rând pot fi alunecate și pliate cu un singur buton, iar fiecare scaun poate fi mutat înainte și înapoi în mod individual. Unghiul spătarului celui de-al doilea rând de scaune poate fi de asemenea reglat. Pasagerii din spate doresc să găsească poziția corectă de ședere. Nu mai este un lux.
În plus față de noul design, noul Shengda are și un nou sistem de putere, originalul V6 înlocuind un motor mai mic și mai compact, dar mai puternic, de 2.0 litri cu injecție directă, puterea și cuplul maxim. 350 Nm respectiv. Modelul entry-level utilizează încă vechiul motor de 2,4 litri cu aspirație naturală, dar cu ajutorul tehnologiei directe de injecție a combustibilului, puterea sa a crescut și ea. Puterea maximă a atins 189 cai putere, iar cuplul de vârf a crescut de asemenea la 240 Nm. De asemenea, este modernizată transmisia, transmisia automată cu șase trepte a devenit configurația standard a noii Shengda de la Beijing Hyundai.
Noul Shengda este primul model din Beijing Hyundai cu un motor de 2.0 litri supraalimentat. Acest motor supraalimentat utilizează o singură turbo tehnologie twin-vortex pentru a crește puterea de ieșire mai eficient, în timp ce tehnologia directă de injecție de combustibil oferă victorii noi. Tat are o economie de combustibil mai bună. Acesta este un motor turbo cu injecție directă foarte standard, cu un cuplu maxim de 350 Nm la o viteză de 1750 rpm. Turbina este interzisă foarte devreme și în timp util, dacă nu pentru o accelerare rapidă sau o Uphill mare, nu există o întârziere evidentă a turbinei atunci când se accelerează.