Precauții pentru utilizarea turbocompresorului
Deoarece turbocompresorul este adesea operat la viteză ridicată și temperatură ridicată, temperatura turbinei cu gaze de evacuare a turbocompresorului este de aproximativ 600 ° C, iar rotorul compresorului se rotește la o viteză mare de 832-1040 r / min, astfel încât să se asigure funcționarea normală a compresorului, Următoarele puncte trebuie notate:
1. Nu puteți să luați mașina și să plecați. După pornirea motorului, mai ales în timpul iernii, acesta ar trebui să fie în gol pentru o perioadă de timp pentru a permite lubrifiantului să lubrifiaze complet rulmenții înainte ca rotorul compresorului să funcționeze la viteză mare. Prin urmare, după pornire, nu loviți clapeta de accelerație pentru a preveni deteriorarea etanșării uleiului turbocompresorului.
2, vechile modele, cum ar fi modelele relevante înainte de Passat B5, nu pot fi oprite imediat. După ce motorul a funcționat cu viteză ridicată pentru o perioadă lungă de timp, nu poate fi oprit imediat. Când motorul este în funcțiune, o parte din ulei este alimentat la rulmentul rotorului turbocompresorului pentru lubrifiere și răcire. După oprirea bruscă a motorului, presiunea uleiului scade rapid la zero, temperatura ridicată a turbinei turbocompresorului este transmisă spre mijloc și căldura din carcasa suportului de lagăr nu poate fi îndepărtată rapid, în timp ce rotorul compresorului se rotește încă la viteză mare sub inerție. Prin urmare, în cazul în care motorul este oprit brusc în timpul funcționării motorului termic, va cauza ulei rămas în turbocompresor să supraîncălzească și să deterioreze rulmentul și arborele. Prin urmare, după o sarcină mare a motorului și o funcționare pe termen lung, ar trebui să fie în gol timp de 3-5 minute înainte de flacără, astfel încât viteza rotorului de supraalimentare să fie coborâtă și apoi stinsă. În special, este necesar să se prevină o explozie bruscă de foc după câțiva metri de accelerație; noul motor turbo are deja capacitatea de răcire a parcării, astfel încât acesta poate fi oprit când autovehiculul este oprit.
3. Păstrați-l curat. Când scoateți compresorul, păstrați-l curat. Racordurile de țeavă trebuie blocate cu o cârpă curată pentru a preveni căderea deșeurilor în compresor și deteriorarea rotorului. Aveți grijă să nu se ciocnească și să deterioreze rotorul în timpul întreținerii. Dacă rotorul trebuie înlocuit, acesta trebuie testat pentru un echilibru dinamic. După reinstalare, eliminați blocajele.
4. Deoarece supracompensatorul este adesea operat la temperaturi ridicate, conducta sa de ulei de lubrifiere este supusă temperaturii ridicate, iar uleiul intern este probabil să producă cocsificare, ceea ce poate duce la o lubrifiere insuficientă a rulmentului și a deteriorării compresorului. Prin urmare, linia de ulei de lubrifiere este curățată după o perioadă de funcționare.
5, acordați întotdeauna atenție verificării funcționării compresorului. Înainte de ieșirea din vehicul și după primirea autovehiculului, trebuie verificată racordarea conductelor de aer pentru a preveni slăbirea și căderea, determinând eșecul compresorului și scurgerea aerului în cilindru.
În mod simplu, un motor va funcționa în mod continuu și va genera energie deoarece benzina intră în camera de combustie, se amestecă cu aerul pentru a forma un amestec de ulei și gaz și este aprins de bujie. Presiunea generată de combustie împinge pistonul pentru a genera energie. În cele din urmă, gazele de eșapament după ardere sunt descărcate. Poarta de aer este epuizată din exterior și apoi provocată de ciclu.