Rolul de camber
Rolul camberii este acela de a îmbunătăți siguranța roții atunci când aceasta funcționează. Datorită decalajului de asamblare dintre pinpul și bucșa, butucul și rulmentul, aceste goluri afectează funcționarea normală a roții în grade diferite. Când roata are un anumit unghi de înclinare, linia mediană a anvelopei intersectează solul la punctul A, iar axa capătului de fixare a direcției intersectează suprafața drumului în punctul B. Distanța dintre aceste două puncte se numește decalajul. Deoarece roata se rotește în jurul centrului și raza axei pinului principal atunci când roata este rotită, în jurul valorii de fixare a direcției de direcție este generat un cuplu mare datorită rezistenței la rulare a anvelopei și forța de direcție este mărită. Cu cât este mai mare decalajul, cu atât este mai mare cuplul generat. Când este prevăzut un unghi de înclinare, decalajul poate fi redus, astfel încât forța de direcție poate fi redusă. În plus, atunci când roata este cambordată, o forță a componentei aplicată pe dorn este generată sub acțiunea sarcinii verticale, astfel încât roata este apăsată în interior pe lagăr pentru a preveni desprinderea roții.
Când unghiul de înclinare a roții nu corespunde cerințelor, consecințele negative includ: uzura sporită a îmbinării cu bile și a rulmentului roții (creșterea uzurii lagărului în unghi neglijabil, creșterea uzurii la lagărul exterioară a camberii exterioare). Atunci când unghiul de înclinare este prea mare, sau stânga și dreapta nu sunt egale, aceasta va provoca, de asemenea, vehiculul să meargă în lateral cu un unghi de înclinare mai mare.