Pericolul blocării diferențialului central
Atunci când vehiculul cu tracțiune integrală este în starea de transmisie a timpului pe patru roți, vehiculul pe drumul uscat tinde să meargă drept, deoarece roțile din stânga și din dreapta au o aderență mare în acest moment, astfel încât să se deplaseze roțile din stânga și din dreapta în timpul procesului de cotitură. Se generează diferențe diferite de viteză, iar diferența dintre viteza de rotație este transmisă spre axul transmisiei din față și din spate prin diferența de pe axele din față și din spate. În acest moment, arborii de transmisie din față și din spate vor fi deconectați deoarece nu există diferențial central. Această diferență va limita rotirea roții cu solul. , care provoacă dificultăți de direcție, cum ar fi când viteza este prea rapidă, este ușor să provocați răsturnarea. Pe o suprafață alunecoasă a drumului, deoarece roata se poate aluneca pe sol pentru a elibera diferența de viteză de rotație, nu există dificultăți în direcție. De aceea, transmisia cu tracțiune integrală de timp este adecvată numai pentru utilizarea pe drumuri precum nisip, zăpadă sau noroi cu aderență redusă. De exemplu, poate fi utilizat pentru conducerea liniară pe drumuri uscate.