Principalul rol al filtrului de aer
Motorul ar trebui să suge o cantitate mare de aer în timpul procesului de lucru. Dacă aerul nu este filtrat, praful suspendat în aer este aspirat în cilindru, ceea ce va accelera uzura grupului de pistoane și a cilindrului. Particulele mari intră între piston și cilindru, provocând un fenomen serios de "cilindru", care este deosebit de grav în mediile de lucru uscate și nisipoase. Filtrul de aer este instalat în fața carburatorului sau a țevii de admisie pentru a filtra praful și nisipul în aer pentru a asigura aerul suficient în aer și curat în cilindru.
Printre mii de părți ale unei mașini, filtrul de aer este o parte foarte neplăcută, deoarece nu este direct legată de performanța tehnică a mașinii, însă în utilizarea reală a mașinii, filtrul de aer se află în mașină. Durata de viață a motorului (în special motorul) are un impact deosebit. Pe de o parte, dacă nu există nici un efect de filtrare a filtrului de aer, motorul va inhala o mulțime de aer care conține praf și particule, provocând uzură serioasă a cilindrului motorului; pe de altă parte, în cazul în care nu este utilizat pentru o întreținere îndelungată în timpul utilizării, filtrul de aer Elementul de filtru al agentului de curățare se va lipi de praful din aer, care nu numai că reduce capacitatea de filtrare, ci împiedică și circulația din aer, rezultând amestecul fiind prea bogat și motorul nu funcționează corect. Prin urmare, menținerea filtrului de aer în funcție de timp este critică.
Filtrele de aer sunt, în general, disponibile atât în stilurile de hârtie, cât și în băile de ulei. Filtrele de hârtie au fost utilizate pe scară largă datorită eficienței lor înalte de filtrare, greutății reduse, costului scăzut și întreținerii ușoare. Randamentul de filtrare al filtrului de hârtie este de până la 99,5%, iar eficiența de filtrare a filtrului pentru baie de ulei este de 95-96% în condiții normale. Filtrul de aer utilizat pe scară largă în mașini este un filtru de hârtie, care este împărțit în uscat și umed. Pentru elementele de filtrare uscate, după ce sunt scufundate în ulei sau umiditate, rezistența la filtrare va crește brusc. Prin urmare, evitați contactul cu umezeala sau uleiul în timpul curățării, în caz contrar trebuie înlocuite piese noi.
Când motorul funcționează, aerul de admisie este intermitent, provocând vibrații de aer în carcasa filtrului de aer. Dacă presiunea aerului fluctuează prea mult, uneori afectează aerul de admisie al motorului. În plus, zgomotul de admisie va crește de asemenea în acest moment. Pentru a suprima zgomotul de admisie, volumul carcasei filtrului de aer poate fi mărit, iar unele partiții pot fi dispuse acolo pentru a reduce rezonanța.
Elementul de filtrare al filtrului de aer este împărțit într-un element filtrant uscat și un element filtrant umed. Materialul filtrant uscat este hârtia de filtru sau materialul nețesut. Pentru a mări zona de trecere a aerului, elementul filtrant este prelucrat mai ales cu multe pliuri mici. Când elementul de filtru este ușor deformat, acesta poate fi aruncat cu aer comprimat. Atunci când elementul de filtru este îngreunat serios, noul nucleu trebuie înlocuit în timp.
Elementul de filtrare umedă este fabricat din material de poliuretan tip burete. Când îl instalați, adăugați ulei și amestecați-l cu mâna pentru a absorbi substanțele străine în aer. Dacă elementul de filtru este murdar, acesta poate fi curățat cu ulei de curățare. Dacă este prea murdar, ar trebui înlocuit cu unul nou.
Dacă elementul de filtru este puternic blocat, rezistența la admisie va crește și puterea motorului va scădea. În același timp, datorită creșterii rezistenței la aer, cantitatea de benzină aspirată este de asemenea mărită, rezultând un raport de amestec excesiv de bogat, care deteriorează starea de funcționare a motorului, crește consumul de combustibil și este predispus la formarea de cocs. De obicei, ar trebui să dezvoltați obiceiul de a verifica frecvent elementul de filtru de aer.