Rolul volantului
Volantul are un moment mare de inerție. Deoarece lucrul fiecărui cilindru al motorului este discontinuu, turația motorului se schimbă, de asemenea. Când viteza motorului crește, energia cinetică a volantului crește, iar energia este stocată. Când viteza motorului scade, energia cinetică a volantului scade, eliberând energia. Seturile de rotire pot fi utilizate pentru a reduce fluctuațiile de viteză în timpul funcționării motorului.
Instalat la capătul din spate al arborelui cotit al motorului, are o inerție rotativă. Funcția sa este de a stoca energia motorului, de a depăși rezistența altor componente și de a face arborele cotit să se rotească în mod egal. Conectați motorul și unitatea de acționare prin ambreiajul montat pe volant; Mașina este activată pentru a facilita pornirea motorului. Și este integrarea de detectare a poziției arborelui cotit și de detectare a vitezei vehiculului.
În timpul cursei de forță, energia transmisă de motor la arborele cotit, în plus față de ieșirea externă, este parțial absorbită de volant, astfel încât viteza de rotație a arborelui cotit nu crește prea mult. În cele trei curse de evacuare, admisie și comprimare, volantul descarcă energia stocată pentru a compensa lucrul consumat de aceste trei curse, astfel încât viteza arborelui cotit nu este redusă prea mult.
În plus, volantul are următoarele funcții: volantul este partea activă a ambreiajului de fricțiune; volanul volantului este încorporat cu roata dințată a volantului pentru pornirea motorului; roata superioară este de asemenea gravată cu marcajul superior al punctului mort pentru calibrare Timpul de aprindere sau temporizarea injecției, precum și reglarea clearance-ului supapei.