Consideratii privind turbocompresorul
Deoarece turbocompresorul este acționat adesea la viteze ridicate și la temperaturi ridicate, temperatura turbinei cu gaze de eșapament a turbocompresorului este de aproximativ 600 ° C, iar rotorul compresorului se rotește la viteză mare. Prin urmare, pentru a asigura funcționarea normală a compresorului, trebuie să se menționeze următoarele puncte în utilizare. :
1. Nu puteți să luați mașina și să plecați. După pornirea motorului, în special în timpul iernii, acesta ar trebui să fie în gol pentru o perioadă de timp pentru a permite lubrifiantului să lubrifiaze complet lagărele înainte ca rotorul compresorului să funcționeze la viteză mare. Prin urmare, după pornire, nu loviți clapeta de accelerație pentru a preveni deteriorarea etanșării uleiului turbocompresorului.
2, nu poate opri imediat focul. După ce motorul funcționează la viteză mare pentru o perioadă lungă de timp, acesta nu poate fi oprit imediat. Când motorul funcționează, o parte din ulei este alimentat la rulmentul rotorului turbocompresorului pentru lubrifiere și răcire. După ce motorul de funcționare se oprește brusc, presiunea uleiului scade rapid la zero, temperatura ridicată a turbinei turbocompresorului este transferată la mijloc și căldura din carcasa suportului rulmentului nu poate fi îndepărtată rapid, în timp ce rotorul compresorului se rotește încă la viteză mare sub inerție. Prin urmare, dacă utilajul se oprește brusc în timpul căldurii motorului, va cauza ca uleiul rămas în turbocompresor să supraîncălzească și să deterioreze rulmentul și arborele. Prin urmare, după o sarcină mare a motorului și o funcționare pe termen lung, acesta ar trebui să fie în gol timp de 3-5 minute înainte de flacără, astfel încât viteza și temperatura rotorului de compresor să fie coborâte și apoi stinse. În special, este necesar să se prevină aprinderea bruscă după câteva picioare de accelerație.
4. Deoarece supracompensatorul este adesea operat la o temperatură ridicată, conducta de ulei de lubrifiere este supusă temperaturii ridicate, iar uleiul intern poate fi parțial cocsat, ceea ce poate duce la o lubrifiere insuficientă a rulmentului și a deteriorării supracompresorului. Prin urmare, linia de ulei de lubrifiere este curățată după o perioadă de funcționare.
5, acordați întotdeauna atenție verificării funcționării compresorului. Înainte de a părăsi autovehiculul și după primirea vehiculului, trebuie verificată conectarea conductelor de aer pentru a preveni slăbirea și căderea, determinând eșecul compresorului și aerul să nu fie presurizat în cilindru.