Principiul de funcționare al amortizorului de amortizare a cilindrilor în două sensuri
În cursa de compresie, roata vehiculului este deplasată mai aproape de corpul vehiculului, iar amortizorul este comprimat, moment în care pistonul din interiorul amortizorului se deplasează în jos. Volumul camerei inferioare a pistonului este redus, presiunea uleiului este mărită, iar uleiul curge prin supapa de curgere în camera (camera superioară) de deasupra pistonului. Camera superioară este ocupată de o parte a tijei pistonului, astfel încât volumul crescut al camerei superioare este mai mic decât volumul camerei inferioare și o parte din ulei apoi împinge supapa de comprimare înapoi în rezervorul de stocare. Economiile de ulei ale acestor supape creează o forță de amortizare pentru ca suspensia să fie supusă mișcării de compresie. Atunci când amortizorul se află în cursa de extindere, roata este echivalentă cu faptul că este departe de corpul vehiculului, iar amortizorul este întins. În acest moment, pistonul clapetei se mișcă în sus. Presiunea uleiului din camera superioară a pistonului crește, supapa de circulație se închide și uleiul din camera superioară împinge supapa de extensie în camera inferioară. Datorită existenței tijei de piston, uleiul care curge din camera superioară este insuficient pentru a umple volumul crescut al camerei inferioare, iar camera principală generează un vid și uleiul din cilindrul de stocare împinge supapa de compensare 7 în camera inferioară. supliment. Datorită acțiunii de reglaj a acestor supape, suspensia acționează ca o forță de amortizare în timpul mișcării de extindere.
Deoarece rigiditatea și forța de pretensionare a arcului supapei de extensie sunt proiectate să fie mai mari decât supapa de compresie, sub aceeași presiune, suma zonei de trecere a supapei prelungitoare și a spațiului de trecere normal este mai mică decât suma ariile de secțiune transversală a supapei de compresie și a canalului corespunzător de pasaj normal. Aceasta face ca forța de amortizare generată de cursa de torsiune a amortizorului de șoc să fie mai mare decât forța de amortizare a cursei de compresie și îndeplinește cerința de absorbție rapidă a șocurilor.