Metoda de funcționare a pedalei de frână pe mașină
Frânarea pedalei de frână a autovehiculului este împărțită în: frânare lentă (adică frânare predictivă), frânare de urgență, frânare combinată și frânare intermitentă. În general, în timpul frânării rapide și a frânării de urgență, pedala de ambreiaj trebuie să fie împinsă până la capăt înainte ca roata să fie blocată și parcată, astfel încât motorul să nu se oprească și să ajute la schimbarea vitezei.
1. Frânceți încet. Apăsați pedala de ambreiaj și eliberați pedala de accelerație. Apăsați maneta schimbătorului de viteze în poziția de transmisie joasă, apoi ridicați pedala de ambreiaj și puneți piciorul drept pe pedala de frână. Apăsați pedala de frână treptat în funcție de viteza necesară și de distanța de parcare. Până la parcare.
2. Frânarea de urgență. Frânarea în caz de urgență este împărțită în frânarea de urgență la turații medii și joase și la frânarea de urgență la viteze ridicate. Frânarea de urgență la turații joase și medii: țineți volanul cu ambele mâini, accelerați repede pe pedala de ambreiaj, pasați pe pedala de frână aproape în același timp și faceți un pas spre moarte pentru a opri mașina repede. Frânarea de urgență la viteză mare: datorită vitezei mari, inerției mari și stabilității scăzute, pentru a spori eficiența frânării și pentru a îmbunătăți stabilitatea automobilului, pedala de frână trebuie să fie apăsată înainte ca roata să fie blocată. Pedala de ambreiaj este apăsată din nou pentru a devia viteza vehiculului cu turația redusă a motorului. După ce roata este blocată, direcția roții din față nu se află în control și corpul este ușor de alunecat. Punctele esențiale pentru frânarea de urgență sunt următoarele: sistemul de comandă este deconectat după blocarea frânei. Atunci când inerția mașinii se deplasează aproape de obstacol în timpul frânării, puteți opri mașina în funcție de viteza automobilului. Încercați apoi să opriți vehiculul și dacă nu îl puteți opri, trebuie să ocoliți. La deplasare, pedala de frână trebuie să fie relaxată, astfel încât volanul să poată fi controlat, iar pedala de frână poate fi oprită după blocarea obstacolului. Vehiculul este predispus la o alunecare laterală în timpul frânării de urgență, iar pedala de frână ar trebui să fie ușor relaxată pentru a regla corpul în timpul alunecării laterale.
3. Frânarea în comun. Pârghia de schimbare decuplează pedala de accelerație din viteză, utilizează turația motorului pentru a deplasa viteza vehiculului și, simultan, apasă pedala de frână pentru a frâna roata. Această metodă de decelerare prin tragerea motorului și frânarea frânei pe roată se numește frânare în comun. Frânarea combinată este folosită mai mult atunci când conducerea normală trebuie să fie decelerată. Punctul cheie ar trebui să fie: atunci când viteza vehiculului este mai mică decât viteza minimă a vehiculului din această unelte, ar trebui înlocuită la viteza inferioară la timp, altfel sistemul de transmisie va fi accelerat.
4. Frânarea intermitentă. Frâna intermitentă este o metodă de frânare care coboară intermitent în jos și relaxează pedala de frână. Atunci când conduceți în munți, datorită coborârii pe termen lung, sistemul de frânare este predispus la temperaturi ridicate, rezultând o performanță redusă a frânării. Pentru a preveni supraîncălzirea sistemului de frânare, șoferul folosește adesea metode de frânare intermitente. În plus, dispozitivul de frânare cu aer poate utiliza de asemenea frânare rapidă intermitentă deoarece cantitatea de aer de admisie este dificil de înțeles.