Caracteristicile tracțiunii pe roțile din față
Cost scăzut
1) Cost redus Primele considerații pentru producători atunci când proiectează și produc automobile este costul. Designul predecesorului este mai puțin costisitor decât unitatea din spate, indiferent de proiectare și montaj. Unitatea frontală nu necesită o punte de acționare din spate și o cutie de viteze din spate. Treapta de antrenare este de asemenea diferită de cea din spate, cu mai puține componente și mai multă concentrație. Acest lucru permite altor părți ale mașinii, cum ar fi sistemul de frânare, circuitul de ulei și sistemul de evacuare, să fie ușor amplasate în partea inferioară a mașinii.
Greutate redusă
2) Greutate ușoară Aceeași deplasare și cai putere, cu cât este mai ușoară mașina în sine, cu atât este mai ușor să accelerați, cu atât distanța de frânare este mai mică și mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil. Componentele mecanice ale transmisiei frontale sunt mai puțin și mai simple decât unitatea din spate, astfel încât greutatea poate fi redusă. Și deoarece greutatea motorului și a cutiei de viteze sunt încărcate pe roțile din față ca roți motrice, aceasta ajută la îmbunătățirea tracțiunii mașinii, ceea ce este foarte avantajos pe drumurile netede.
Creșteți spațiul interior
3) Creșteți spațiul interior Precedentul nu trebuie să lase spațiu pentru echipamentul de transmisie din spate, ca și unitatea din spate, astfel încât să existe mai mult spațiu pentru utilizarea spațiului. Dezavantaje: 1. Manevrabilitate Cel mai mare dezavantaj al predecesorului său este manipularea. Distribuția ideală a greutății înainte și după este de 50:50, dar este rară și dificil de realizat. Deoarece partea din față a părții concentrate este concentrată, greutatea din spate devine foarte ușoară. Roțile din spate pot pierde aderența, mai ales pe drumurile alunecoase. 2. Încărcarea roții din față este prea mare. Roata din față este responsabilă atât pentru tracțiune, cât și pentru direcție. Sarcina este prea mult pentru a fi perfectă, direcția nu este suficient de precisă, puntea față este supraîncărcată atunci când se accelerează și se frânge, iar capul și capul sunt mai evidente, ceea ce afectează confortul.