Deteriorarea carbonului
În primul rând, depunerea de carbon este un amestec complex. Pe lângă componentele principale de carbon, există diferite componente metalice (nu mai mult de o duzină de metale comune pentru păcură). Depozitul de carbon al motorului nu este ca "fagurele" pe care l-am ars înainte. O temperatură simplă ridicată este imposibilă pentru arderea carbonului. Teoretic, dacă carbonul poate fi ars în cele din urmă, se poate spune că, în cel mai bun caz, nu va arde 10% din carbon.
În al doilea rând, și cel mai important, temperatura ridicată generată de hidrogen poate ajunge la peste 3000 de grade, în timp ce temperatura de proiectare a camerei de ardere a motorului, temperatura pistonului este de aproximativ 400 de grade, temperatura supapelor de evacuare este de 600-800 de grade și temperatura maximă de ardere a camerei de ardere este de 1800 de grade. Temperatura instantanee a camerei de combustie când pistonul atinge punctul mort superior). În intervalul normal de temperatură, sistemul de răcire al motorului poate funcționa normal. Dacă atinge mai mult de 3.000 de grade, rezistența la oxidare la temperaturi ridicate a motorului și rezistența la coroziune la temperaturi înalte, performanța la oboseală, rezistența la rupere etc. vor fi mult reduse. În acest moment, motorul de rulare se va uza brusc. Crește.
Mai mult, la temperaturi ridicate, compusul N0x din gazele de eșapament este mult crescut. Compusul NOx este un gaz dăunător care este mai mult de o sută de ori mai toxic decât CO și este foarte dăunător pentru sistemul nervos uman.