Standardele europene privind emisiile la autovehicule
Cu poluarea crescândă a gazelor de evacuare a automobilelor, legislația privind emisiile de gaze din automobile este imperativă. Țările din întreaga lume au stabilit reglementări corespunzătoare privind emisiile de gaze din automobile în anii 1960 și 1970 și au promovat tehnologia de control al emisiilor de automobile prin reglementări stricte. Progresul și îmbunătățirea continuă a tehnologiei de control al emisiilor pe vehicule a făcut posibilă formularea unor standarde mai înalte.
Emisiile de automobile se referă la gaze nocive cum ar fi CO (monoxid de carbon), HC + NOx (hidrocarburi și oxizi de azot) și PM (particule fine, funingine) emise de gazele de eșapament. Sunt toate gazele nocive generate de motor în timpul lucrărilor de ardere. Aceste gaze nocive sunt produse din diferite motive. CO este un produs intermediar de oxidare incompletă a combustibilului. Atunci când oxigenul este insuficient, CO este generat. Concentrația amestecului este mare și amestecul nu este uniform, ceea ce mărește CO în gazele de eșapament. HC este o substanță nearsă în combustibil. Unele dintre combustibilii sunt evacuate în viitor datorită gazului de amestec neuniform și a peretelui rece al camerei de ardere. NOx este o substanță produsă de combustibil (benzină) în timpul arderii. PM este, de asemenea, o substanță produsă de lipsa de oxigen atunci când combustibilul este ars, dintre care motoarele diesel sunt cele mai evidente. Deoarece motoarele diesel utilizează aprindere prin compresie, cracarea pe bază de motorină la temperaturi și presiuni ridicate este mai probabil să producă o cantitate mare de funingine vizibilă.
Standardul european este pus în aplicare de regulamentele privind emisiile din Comisia Economică Europeană (CEE) și de directivele Comunității Europene (CEE) privind emisiile. Comunitatea Europeană (CEE) este Uniunea Europeană (UE). Reglementările privind emisiile sunt recunoscute în mod voluntar de țările participante la ECE, iar directivele privind emisiile sunt aplicate de către țările participante la UE sau CEE. Regulamentele europene (instrucțiuni) privind emisiile provenite de la vehicule au fost implementate în mai multe etape înainte de 1992. Începând cu anul 1992, Europa a implementat Euro I (limitele de emisie europene de tip I) și Euro II (certificarea și producția europeană de tip II din 1996). Începând cu anul 2000 au fost implementate limite de emisie constante. Începând cu anul 2000 au fost implementate limitele de emisie Euro III (certificarea Euro III și limitele de emisie pentru consistența producției), iar începând cu anul 2005 au fost implementate Euro IV (limitele emisiilor de certificare și consistență a producției Euro IV).
Standardul național pentru emisiile vehiculelor este diferit de standardul european. Standardul național este un standard național formulat în funcție de condițiile specifice ale țării noastre. Standardul european este un standard adoptat de membrii Comunității Europene. Standardul european este ușor mai ridicat decât standardul național.