Patru neînțelegeri privind întreținerea mașinilor
Mitul 1: Uleiul este mai mult decât suficient
Uleiul din carter nu poate fi adăugat mai mult sau mai puțin, iar uleiul excesiv va crește rezistența de rotație a mecanismului de cuplare și va crește cantitatea de ulei pulverizat pe peretele cilindrului. Uleiul excesiv poate duce la creșterea depunerilor de carbon în camera de combustie, iar puterea motorului este redusă, ceea ce poate afecta emisiile. La verificarea sau adăugarea uleiului, proprietarul trebuie să adauge în funcție de scara de pe scara uleiului. Nivelul uleiului nu trebuie să depășească limita superioară a scalei. Minimul nu poate fi mai mic decât scara. Nivelul de ulei este de obicei adăugat la mijlocul celor două scale. Mai adecvat.
Mitul 2: Presiunea în anvelope nu poate fi scăzută
Unii proprietari de autoturisme preferă încărcarea anvelopei la o presiune ridicată, care este considerată a fi supraîncărcată și eficientă din punctul de vedere al consumului de combustibil. Nu este adevarat. Presiunea excesivă a anvelopei va reduce suprafața de contact a pneului și va crește uzura benzii de rulare, ceea ce va reduce efectul de frânare în timpul frânării, ceea ce va afecta siguranța în timpul conducerii. Presiunea prea scăzută a pneurilor nu este bună. Pe lângă faptul că afectează siguranța în timpul deplasării și efectul de frânare, presiunea scăzută a aerului va accelera de asemenea uzura umărului și va crește consumul de carburant al vehiculului. Atunci când proprietarul folosește pompa de aer pentru a se umfla, el trebuie să se umfle în funcție de presiunea aerului specificată de fabricant. Eticheta de presiune a pneurilor este localizată de obicei pe caroserie sau pe capacul rezervorului de combustibil.
Mitul 3: Șuruburile roților sunt strânse și nu se desprind
În funcție de diametru, pas și utilizare, șuruburile diferitelor părți ale mașinii au cupluri de strângere corespunzătoare. Dacă cuplul specificat nu este atins, șuruburile se vor slăbi. Dacă cuplul de strângere depășește cuplul de strângere, șuruburile vor fi alungite. Înainte de a strânge componentele, este necesar să apucați cuplul de strângere al fiecărui bolț, cum ar fi bolțurile roților. În general, cuplul de strângere al șuruburilor anvelopei auto este între 100-130 N · m.
Mitul 4: Cureaua de prindere este strânsă și nu este slăbită
Unii proprietari de autoturisme cred că creșterea tensiunii centurii accesorii poate îmbunătăți efectul de răcire al compresorului și generarea de energie a generatorului, astfel încât tensiunea benzii este mărită în mod constant și acest lucru este greșit. Cureaua de accesorii trebuie să mențină o tensiune corectă, deoarece o centură prea strânsă va supraîncărca rulmentul, va scurta durata de viață a piesei și va cauza ruperea benzii, ceea ce va afecta în cele din urmă utilizarea normală a vehiculului.