Metoda de întreținere a absorbantului de șoc
Pentru a atenua rapid vibrațiile cadrului și corpului și pentru a îmbunătăți confortul și confortul mașinii, sistemul de suspensie a autovehiculului este în general echipat cu un amortizor de șoc, iar automobilul este folosit pe scară largă ca un cilindru de acțiune bidirecțional tip amortizor de șoc.
Amortizorul de șoc este un accesoriu fragil în timpul utilizării mașinii. Amortizorul funcționează bine și va afecta în mod direct stabilitatea mașinii și durata de viață a altor componente. Prin urmare, ar trebui să păstrăm amortizorul în stare bună de funcționare. Următoarele metode pot fi folosite pentru a verifica dacă amortizorul funcționează bine.
1. Opriți autovehiculul după ce conduceți 10 km pe șosea cu condiții de drumuri proaste și atingeți cu mâna carcasa amortizorului. Dacă nu este destul de fierbinte, nu există rezistență în interiorul amortizorului, iar amortizorul nu funcționează. În acest moment se poate adăuga uleiul de lubrifiere corespunzător și apoi se efectuează testul. În cazul în care carcasa exterioară este încălzită, interiorul amortizorului nu are ulei și trebuie adăugat suficient ulei, altfel amortizorul nu este valabil.
2. Apăsați ferm bara de protecție și eliberați-o. În cazul în care masina are 2 ~ 3 salturi, amortizorul funcționează bine.
3. Când mașina conduce încet și frânează urgent, dacă vibrația mașinii este severă, indică faptul că amortizorul are o problemă.
4. Scoateți amortizorul și ridicați-l și strângeți inelul de legătură din capătul inferior. Trageți tija de amortizare de mai multe ori. În acest moment, ar trebui să existe rezistență stabilă. Rezistența la tragere trebuie să fie mai mare decât atunci când se apasă. Rezistența, cum ar fi rezistența instabilă sau lipsa rezistenței, se poate datora lipsei de ulei în interiorul amortizorului sau deteriorarea pieselor supapei. Repararea sau înlocuirea pieselor trebuie efectuate.
După ce confirmați că există o problemă sau o defecțiune a amortizorului, verificați mai întâi amortizorul de șocuri pentru scurgeri de ulei sau urme de pierderi de ulei vechi.
Dacă amortizorul nu scurge uleiul, verificați dacă bucșele sunt deteriorate, descompuse, crăpate sau căzute. Dacă inspecția de mai sus este normală, amortizorul ar trebui să fie descompus în continuare pentru a verifica dacă distanța dintre piston și cilindru este prea mare, dacă există o presiune în cilindru, dacă garnitura de supapă este bună, dacă clapeta supapei și scaunul supapei sunt strâns atașate și dacă arcul de tensionare al amortizorului este prea moale sau rupt și reparat în funcție de racordul clemei de legătură, tija de legătură, orificiul de legătură, cauciucul și starea.
În plus, amortizorul de zgomot va avea o defecțiune sonoră în utilizarea reală, în principal datorită coliziunii amortizoarelor cu arcul frunzei, a cadrului sau arborelui, a plăcii de cauciuc deteriorate sau a căderii și a cilindrului de praf pentru amortizoarele de șoc care se deformează, uleiul Dacă este cauzat de motive insuficiente etc., cauza ar trebui identificată și reparată.
După ce amortizorul este inspectat și reparat, încercarea de performanță a muncii se efectuează pe o bancă specială de încercare. Atunci când frecvența de rezistență este de 100 ± 1 mm, rezistența cursei de prelungire și cursa de compresie trebuie să respecte reglementările, indicând faptul că amortizorul este practic normal.