Principalul motiv pentru care duza este blocată
1. Uleiul diesel nu este curat. Există impurități în conducta de ulei de înaltă presiune, astfel încât cuplajul ventilului cu ac nu este închis etanș. Gazul de înaltă presiune din camera de combustie este inversat și supapa cu ac este arsă. În plus, murdăria de pe componente, cum ar fi arcul de reglare a presiunii combustibilului și dispozitivul de acționare, este deplasat în partea superioară a acului injectorului prin dispozitivul de prindere a injectoarelor, sau cablul de bumbac și firul de plumb de pe traseul de ulei pentru prevenirea scurgerilor de ulei sunt injectat în spray prin conducta de ulei de înaltă presiune. Arzătorul cu ulei va provoca blocarea supapei cu ac.
2, temperatura mașinii este prea mare, injectorul este răcit slab și supapa de ac este blocată. Timpul de alimentare cu ulei este prea târziu, canalul de apă de răcire este excesiv sau înfundat, partea de capăt a rotorului pompei este uzată, motorul este supraîncărcat pentru o lungă perioadă de timp și motorul este supraîncălzit.
3. Supapa de descărcare a uleiului este uzată, astfel încât fenomenul de cădere a uleiului să apară atunci când injectorul oprește pulverizarea, astfel încât duza de pulverizare să ardă cocsul și să apară blocajul.
4. Când se instalează injectorul, garnitura sau garnitura se deteriorează, provocând pierderi de aer, cauzând o temperatură locală a injectorului prea mare și blocată.
5. Presiunea de injecție este prea scăzută, determinând rumegarea gazului de înaltă presiune în camera de combustie;
6. Motivele pentru care fabricarea pieselor, cum ar fi gaura de montare a injectorului de pe capul cilindrului, este prea strâns potrivită cu injectorul, distanța dintre corpul supapei acului și capul cilindrului este prea mică și orificiul de montare a injectorului capului cilindrului este prea adânc .