Clasificarea cabinelor auto
Din forma cabinei, acesta poate fi împărțit în tip cap de lungă durată, tip cap plat, tip scurt de cap, tip extins și tip flip.
Cabina cu cap lung
Situat în cabina din spatele motorului. Avantajele sunt: 1 structură compactă și rigiditate bună. 2 Ușor de inspectat și reparat motorul. 3 este izolat de motor, nu se supraîncălzește în timpul verii și nu este ușor de rupt în evacuare. Dezavantajul este că lungimea și ampatamentul mașinii sunt mari și câmpul de vedere este slab.
Cabină plată
Motorul este în cabină la partea inferioară din spate. Avantajele sunt: 1 masina are o lungime mică și ampatament. Poate reduce calitatea întreținerii vehiculului și poate îmbunătăți manevrabilitatea. 2 vedere panoramică. Cabina cu cap plat a devenit treptat principalul cabinei de camioane. Dezavantajul este în principal că nu este convenabil să inspectați și să reparați motorul. În acest scop, a fost dezvoltată o cabină convertibilă.
Extindeți cabina
Extindeți cabina la cabina regulată. În cabina obișnuită, există doar un singur rând de scaune. Pentru a prelungi cabina, prelungi spatele rândului de scaune și aranja un al doilea rând de scaune sau traverse. Forma comună a cabinei extinse este de a înființa un al doilea rând de scaune. China numește cabina dublă. Poate fi folosit ca vehicul de pasageri și mărfuri sau poate fi încărcat cu personal de descărcare, ceea ce este foarte convenabil. O altă formă de extindere a cabinei este adăugarea unui traversă. Traversele pot fi în straturi unice sau în două straturi. Acest formular este foarte popular în camioanele de lungă distanță în străinătate. Pentru transportul pe distanțe lungi, doi conducători auto sunt de obicei conduși la rândul lor, iar unul dintre ei se poate odihni pe dana.
Cabină pliabilă
Se referă la cabina plată care poate fi înclinată înainte. A fost adoptată pe scară largă de camioane. Principalul dezavantaj al cabinei plate este că nu este convenabil să inspectați și să reparați motorul. Cabina reversibilă a fost dezvoltată pentru această problemă. Întreaga cabină poate fi înclinată înainte în jurul unei axe de rotație în fața frontului. De obicei, partea din spate a cabinei este blocată de mecanismul de blocare. Când motorul trebuie să fie reproiectat, mecanismul de blocare este deschis și cabina poate fi înclinată înainte într-un anumit unghi, astfel încât șoferul și personalul de întreținere să se poată apropia de motor. La arbore, arcul bara de torsiune este de obicei folosit pentru a suporta o parte din greutatea cabinei. Când este necesar să se răstoarne, cabina poate fi rotită cu o forță mai mică