Principiul transmisiei tipului de curea metalică cu transmisie continuă variabilă
Principiul schimbării transmisiei continuu variabile este simplu, dar este, de asemenea, foarte inteligent. Porțiunile fixe și mobile ale roților de lucru principale și pasive ale actuatorului formează o canelură în formă de V care se cuplează cu transportorul metalic. Atunci când partea mobilă a roților de lucru principale și pasive se mișcă axial, raza de girație a benzii transportoare este modificată, modificând astfel raportul de transmisie. Mișcarea axială a roții mobile este reglată continuu de sistemul hidraulic de control în funcție de cerințele de utilizare ale automobilului, iar transmisia continuă variabilă este realizată.
Partea schimbătoare constă dintr-un scripetă primară (roata primară), o centură de metal în formă de V și o scripetă pasivă (roată secundară). Fiecare scripetă este alcătuită dintr-o jumătate de scripetă cu un conic, unul dintre ele fiind fixat, iar cealaltă jumătate este controlată de un servomotor hidraulic. Deplasarea relativă axială între jumătatea roților poate fi modificată prin mecanismul de control; distanța dintre cei doi arbori de scripete este fixă, iar circumferința curelei de transmisie este fixă, astfel încât raportul de angrenare se formează atunci când raza r1 a roții motrice este mică. Când raza (distanța dintre jumătățile roților este mai largă), când raza r2 a roții conduse este pe o rază mai mare (distanța dintre jumătățile roților este mai mică), transmisia trenului de putere este relativ mare, ceea ce este echivalent cu funcționarea cu viteză mică a mașinii. Dimpotrivă, este echivalent cu exercițiile de înaltă calitate. Viteza infinit variabilă se realizează prin controlul modificărilor continue ale r1 și r2. Adică, controlând mișcarea axială a porțiunii mobile a roților principale și pasive, raza de girație a centurii este modificată, obținând astfel un raport de transmisie continuă.