Despre Motor Diesel

Avantajele motoarelor diesel sunt cuplul mare și performanța economică bună. Procesul de lucru al unui motor diesel are multe asemănări cu cel al unui motor pe benzină. Fiecare ciclu de lucru, de asemenea, experiențele patru accidente vasculare cerebrale de admisie, compresie, locul de muncă, și de evacuare. Cu toate acestea, deoarece combustibilul utilizat în motoarele diesel este diesel, are o vâscozitate mai mare decât benzina și nu este ușor să se evapore, iar temperatura sa de ardere spontană este mai mică decât cea a benzinei. Prin urmare, formarea și aprinderea amestecurilor combustibile sunt diferite de cele ale motoarelor pe benzină. Principala diferență este că amestecul din cilindrul unui motor diesel este de compresie aprins în loc de aprins. Când un motor diesel funcționează, aerul intră în cilindru. Când aerul din cilindru este comprimat până la capăt, temperatura poate ajunge la 500-700°C, iar presiunea poate ajunge la 40-50 de atmosfere. Când pistonul este aproape de centrul mort de sus, injectorul de combustibil al sistemului de alimentare cu combustibil injectează combustibil în camera de ardere a cilindrului la o presiune foarte mare într-un timp foarte scurt. Motorina formează particule fine de ulei, care sunt amestecate cu aer de înaltă presiune și temperatură înaltă, iar amestecul combustibil arde de la sine. , Expansiunea violentă produce forță explozivă și împinge pistonul în jos pentru a face muncă. În acest moment, temperatura poate ajunge la 1900-2000°C, presiunea poate ajunge la 60-100 de atmosfere, iar cuplul generat este foarte mare. Prin urmare, motoarele diesel sunt utilizate pe scară largă în echipamente diesel mari.
Caracteristicile motoarelor diesel tradiționale: eficiență termică bună și economie. Motoarele diesel utilizează aer comprimat pentru a crește temperatura aerului, astfel încât temperatura aerului depășește punctul de aprindere spontană a motorinei. În acest moment, acesta este injectat în motorină, spray diesel și aer în timp ce auto-aprindere și ardere. . Prin urmare, motorul diesel nu are nevoie de un sistem de aprindere. În același timp, sistemul de alimentare cu combustibil al motoarelor diesel este relativ simplu, astfel încât fiabilitatea motoarelor diesel este mai bună decât cea a motoarelor pe benzină. Deoarece nu este restricționată de deflagrație și de nevoia de ardere spontană diesel, raportul de compresie al motorului diesel este foarte mare. Atât eficiența termică, cât și economia sunt mai bune decât motoarele pe benzină. În același timp, în aceeași situație de putere, motoarele diesel au cuplu mare și viteză redusă la putere maximă, care este potrivit pentru camioane.
Cu toate acestea, motoarele diesel necesită rezistență structurală ridicată și rigiditate datorită presiunii ridicate de lucru, astfel încât motoarele diesel sunt relativ grele și voluminoase; pompele de injecție a combustibilului și duzele motoarelor diesel necesită o precizie ridicată de fabricație, astfel încât costul este ridicat; în plus, motoarele diesel funcționează dur, vibrații mari și zgomot; diesel nu este ușor să se evapore, dificil de a începe atunci când mașina este rece în timpul iernii. Datorită caracteristicilor de mai sus, motoarele diesel au fost utilizate în general în camioane mari și mijlocii în trecut. În mod tradițional, motoarele diesel au fost rareori favorizate de autoturisme, deoarece acestea sunt relativ grele, au indicatori de putere mai mică decât motoarele pe benzină (viteză mai mică), zgomot mai mare și vibrații, și emisii mai grave de funingine și particule (PM). În special odată cu noua dezvoltare a motoarelor diesel mici de mare viteză, o serie de tehnologii avansate, ar fi injecția directă controlată electronic, șina comună, turboîncărcarea, interrăcirea etc., pot fi aplicate motoarelor diesel mici, astfel încât deficiențele originale ale motoarelor diesel au fost obținute. O soluție mai bună, iar avantajele motoarelor diesel în ceea ce privește economisirea energiei și emisiile de CO2 nu pot fi înlocuite de toate motoarele termice, inclusiv motoarele pe benzină, și să devină un "motor verde"