Mercedes-Benz nu se aștepta ca vehiculul off-road clasa G (parametru|nechiziție) care aparține doar sălbăticiei să fie condus în Upper East Side a fiecărui oraș pentru a concura cu Range Rover, dar fasciculul trapezoidal nu poate lăsa să preia conducerea în confort în nici un fel. Cu toate acestea, balamalele expuse și sunetul mecanic al amortizorului de zgomot M24 își arată salticența tot timpul. Forma generoasă și pătrată care a rămas neschimbată timp de decenii îi permite să stea nemișcați în râul lung al vehiculelor off-road, spre deosebire de cel de alături care a descoperit că a devenit un tigru gras peste noapte, în ziua de mai. Pentru a potoli emoțiile și fesele acestor proprietari de mașini care nu sunt dornici de off-roading, confortul vehiculului off-road clasa G a crescut exponențial. În comparație cu sentimentul de vechi G-clasa barca mare, noul G500 satisface performanța rutieră. În plus, există mai mult calm și calm, permițându-toată lumea să știe că G-clasa vehicule off-road nu sunt doar cucerirea în aer liber.
De la autostradă la pustietate, acest tip de drum off-road lumina nu este suficient pentru a intercepta progresul de vehicule off-road clasa G, nici nu este suficient să mă facă să renunțe la ideea de a rula cu ea. Confortul rutier sporit și configurația de lux mă fac să nu vreau să pierd volanul. Singurul dezavantaj este că drumul de munte pavat pune o mulțime de presiune pe suspensie, și fiecare colț pare să testeze limita anvelopei. Dar, ca vârf de hard-core vehicule off-road, drumurile de munte nu sunt ceva care ar trebui să ia în considerare.