Transmisia manuală a defectelor comune a fost cauza
1. Este greu să schimbi uneltele. Atunci când transmisia este deplasată, este dificilă închiderea poziției angrenajului. Este dificil să vă întoarceți la poziția neutră după ce nu v-ați aștepta să vă așezați. Motivul principal este faptul că părțile în mișcare ale mecanismului de control al deplasării sunt uzate, deformate și lubrifiate slab, ducând la deplasarea rezistenței și nu pot fi alunecate liber.
2. Jumping fișiere. Când autovehiculul se deplasează într-o anumită poziție a treptei de viteză, pârghia de schimbare sare automat în poziția neutră, cauzând întreruperea transmisiei de putere. Jumpingul apare mai ales atunci când sarcina medie și mare viteză este bruscă sau vehiculul este accidentat. În principal datorită uzurii sau deformării excesive a pieselor în mișcare, având ca rezultat o întindere incorectă, autoguvernarea nu se poate controla, poziția angrenajului nu poate fi fixată și se produce schimbătorul de viteze.
3, fișiere haotice. Când autovehiculul începe să transfere unghiuri sau schimbări în timpul conducerii, transmisia este cuplată într-o poziție greșită a treptei de viteză sau poate fi cuplată în poziția necesară a treptei de viteză, dar nu poate fi readusă la treapta neutră, timp. În principal datorită uzurii sau deteriorării excesive a mecanismului angrenajului, acesta nu funcționează corect.
4. Scurgeri de ulei. Este legată de cantitatea excesivă de ulei, de deteriorarea garniturii de etanșare a uleiului și de înfundarea aerisitorului.