Evaluarea modelului Porsche 918 Spyder
La Salonul Auto de la Geneva din 2010, Porsche a lansat o masina concept numita 918 si la numit modelul Spyder 918.
Punctul culminant al masinii nu este doar denumirea unui model clasic Porsche, dar mai important, de asemenea, utilizeaza sistemul hibrid Porsche nou dezvoltat.
Modelul 918 Spyder este cel de-al treilea model Porsche cu hibrid și celelalte două sunt hibridul Cayenne lansat anterior și hibridul 911 GT3. Se poate spune că Spyder-ul 918 are aceiași factori ca cei doi anteriori. Motivul pentru aceasta este ca masina are acelasi aspect sport masina GT3, dar foloseste si un motor V8 ca si Porsche Cayenne.
Motorul V8 al lui Spyder 918 are o deplasare de 3,4 litri și poate genera o putere maximă de 500 CP, în timp ce viteza maximă poate fi de 9200 rpm, exact același cu RS Spyder. Dar acestea sunt doar abilitățile lui 918 Spyder de 70%, nu uitați că acesta folosește de asemenea un sistem hibrid.
Sistemul hibrid este aranjat pe puntea din față, care ajută de asemenea la o putere de 218 cai putere. Efectul adunării este că mașina poate accelera de la 0 la 100 km / h în 2,8 secunde, iar viteza maximă atinge 320 km / h. Porsche a susținut de asemenea că Spyderul 918 a reușit să ruleze mai puțin de 7 minute și 30 de secunde la Nurburgring, mai rapid decât Porsche Carrera GT. Acest lucru este evidențiat și de faptul că, pe 4 septembrie 2013, sub supravegherea Spitalului auto auto german auto profesional, Porsche 918 Spyder a devenit primul la Nürburgring North Circuit, cu o viteză medie de 179,5 km / h. O mașină de producție care rulează în decurs de 7 minute și are o licență la nivel mondial.
Motorul aranjat pe roata din față poate livra 218 de cai putere, iar economia de combustibil este chiar uimitoare: nu numai că poate obține un efect excelent al consumului de combustibil de numai 3 litri la 100 de kilometri, dar emisiile de dioxid de carbon sunt de 70 grame la 100 kilometri. Este mai bine decât multe mini-mașini de 1.0-deplasare, iar efectul de protecție a mediului este remarcabil.
Sistemul de stocare a energiei este o baterie litiu-ion răcită cu lichid care este amplasată în spatele scaunului pasagerului.
Unul dintre avantajele evidente ale sistemului hibrid pluggable este că se poate face cu o sursă de alimentare normală, ceea ce înseamnă că vă puteți opri acasă și utilizați blocul terminal pentru a finaliza injecția de energie în supercar. Desigur, în plus față de încărcarea de parcare, frânele sunt, de asemenea, o cheie pentru stocarea de energie a mașinii, la fel ca sistemul KERS al F1.
Nu numai că hibrizii și motoarele contribuie la protecția mediului, dar și caroseria ușoară este unul dintre factorii cheie. Spyderul 918 încorporează esența cursei Porsche. Întregul corp este fabricat din fibră de carbon cu tehnologie încrucișată. Rezultatul este că mașina cântărește doar 1490 kg, iar rigiditatea la torsiune este excepțională.
Pentru că este o mașină concept, interiorul se bazează în mod cert pe o exagerare îndrăzneață și o tehnologie înaltă. Pentru a se potrivi cu conceptul de protecție a mediului înconjurător al mașinii, piesele de cusut și piele de cusut din interiorul mașinii sunt în principal verzi și arată proaspete și naturale. Iar piesele cheie, inclusiv volanul, panoul de bord, consola centrală etc., sunt, de asemenea, pline de futurist, nu trebuie să o facă, este deja tentant să privim în afară.
