Forța corpului mașinii
În cazul în care materialul rulant este în funcțiune, corpul vehiculului este supus unei sarcini mari, care include în principal: greutatea personalului, încărcăturii și echipamentelor încărcate în caroseria vehiculului și sarcina statică verticală generată de greutatea corpului vehiculului; vehiculul de locomotivă este cauzat de inegalitatea liniei în timpul funcționării. Sarcina dinamică generată de vibrația corpului pe arc (vezi interacțiunea roată-șină); forța longitudinală generată pe cuplajul dintre dispozitivele de rulare adiacente în timpul pornirii, deplasării și frânării și viteza vehiculului pe șantierul de triaj Forța longitudinală de impact generată pe dispozitivul de amortizare a cuplajului atunci când faza este interconectată (a se vedea puterea longitudinală a trenului); forța inerțială centrifugă a corpului vehiculului atunci când materialul rulant trece prin curbă; vânt natural și încărcătură de ploaie și zăpadă; turația răsucită datorită forței de cârmă neechilibrată Presiunea laterală a încărcăturii în vrac sau în stivuire transportată de vehicul; forța de tracțiune sau de frânare transmisă de boghiu către corpul locomotivei prin intermediul dispozitivului de tracțiune în timpul funcționării trenului (a se vedea calculul tracțiunii trenului); diverse dispozitive electromecanice montate pe caroseria vehiculului Forța generată de echipamente (cum ar fi sistemul de propulsie, sistemul de transmisie) și sistemul de frânare; forța exercitată de mașinile de încărcare și descărcare pe caroseria vehiculului și așa mai departe. Pentru a asigura siguranța pasagerilor, bunurilor și echipamentelor, caroseria trebuie să aibă o rezistență și o rigiditate suficiente. Cu toate acestea, în cazul unui accident grav, corpul de mașini de pasageri ar trebui să poată produce deformări plastice locale pentru a absorbi o parte din energia de impact și pentru a reduce numărul de victime ale pasagerilor.