Defecte de mediu de răcire tradiționale
Apa este un tip de mediu de răcire. Apa a fost aleasă ca mediu de răcire mult timp, în principal datorită siguranței și accesibilității sale ușoare. Cu toate acestea, defectele inerente ale apei, cum ar fi punctul de fierbere scăzut, înghețarea, coroziunea, cantitatea etc., o fac să nu poată satisface nevoile dezvoltării moderne a motorului. În istoria dezvoltării industriei auto de mai bine de o sută de ani, aceasta a suferit multe schimbări tehnologice, dar mediul de răcire nu a fost niciodată schimbat fundamental și este întotdeauna inseparabil de apă. În trecut, înțelegerea oamenilor cu privire la starea de funcționare internă a sistemului de răcire a fost vagă. Când se utilizează un lichid de răcire apos, temperatura ridicată și schimbul de căldură generat în timpul funcționării buteliei nu s-au datorat punctului de fierbere scăzut al apei și faptului că stratul de vapori de apă generat a împiedicat conducerea căldurii. Ieși, motorul funcționează într-o stare supraîncălzită, rezultând în pre-combustie, bate, degradarea performanței motorului, consumul crescut de combustibil și rata de avarie crescută. Mulți producători auto au adăugat dispozitive de presiune la sistemul de răcire pentru a atenua problema supraîncălzirii „deschiderii vasului”, ceea ce nu numai că crește costul de fabricație, dar nu rezolvă în mod fundamental problema. Toate motoarele vor fi expuse acestui pericol atât timp cât vor folosi un mediu de răcire apos. Mai mult, cantitatea și rugina de apă sunt generate în conducta sistemului de răcire, iar sistemul funcționează sub presiune ridicată, astfel încât durata de viață a sistemului de răcire se reduce mult.