Principiul de funcționare turbocompresor
Turbo este numit TURBO. Dacă vedeți TURBO sau T în spatele mașinii, înseamnă că motorul utilizat în mașină este un motor cu turbocompresor. De exemplu, Volkswagen 1.8T, Passat 1.8T, Audi 2.0T și așa mai departe. Motorul acestor autoturisme se bazează pe combustibilul care arde în cilindrii motorului pentru a genera putere. În cazul unui anumit deplasare a motorului, dacă doriți să creșteți puterea motorului, cea mai eficientă modalitate este de a asigura o combustie mai mare a carburantului. Cu toate acestea, este ușor să se furnizeze mai mult carburant în cilindru, dar este dificil să se asigure o cantitate suficientă de aer pentru a susține arderea completă a combustibilului, ceea ce este dificil de realizat prin sistemele convenționale de admisie a motorului.
În ceea ce privește principiul de funcționare al motorului pe benzină, fiecare kilogram de benzină este alimentat pe cilindru și circa 15 kilograme de aer sunt necesare cilindrului pentru a asigura arderea completă a benzinei. Cu toate acestea, volumul acestor 15 kg de aer va fi foarte mare și nu este ușor să inhalați complet un astfel de volum mare de aer prin vidul generat de cilindru în timpul admisiei motorului. Prin urmare, este deosebit de important să se mărească capacitatea motorului de a atrage gaze, adică de a crește eficiența motorului. Tehnologia de supraalimentare este o modalitate de îmbunătățire a capacității de admisie a motorului. În principiu, acesta folosește un compresor special pentru a precomprima gazul înainte de a intra în cilindru, mărind densitatea gazului care intră în cilindru și reducând volumul gazului. Astfel, masa gazului este crescută pe unitatea de volum. Cantitatea de aer de admisie poate satisface nevoile de combustie ale combustibilului, atingând astfel scopul de a îmbunătăți puterea motorului. Compresorul utilizat în procesul de presurizare se mai numește și un compresor.